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      海洋衛士壓載水

      國際造船市場:氣體運輸船占比顯著上升

      2023-12-16 15:58:52
      來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      2023年11月,全球成交新船訂單125艘388萬載重噸,新船訂單量較上月繼續下滑,按載重噸計,下降40.9%。在11月的新船訂單中,氣體運輸船的占比顯著上升,按載重噸計占11月全部訂單的27%,其中氨燃料運輸船和乙烷運輸船占比較大。11月,中國在全球接單量方面繼續以微弱優勢保持首位,按載重噸計,接單量為全部訂單的51%。

      新接訂單總量持續下滑

      11月,全球成交新船訂單125艘388萬載重噸,同比分別下降40.9%和上漲27.6%,環比分別下降40.9%和上漲16.8%。全球船舶完工交付99艘472萬載重噸,同比分別下降28.6%和26.7%。11月末,全球船舶手持訂單4451艘2.65億載重噸,同比分別上漲10.3%和4.1%。

      油船訂單占比最高,氣體運輸船熱度不減

      集裝箱船方面,從克拉克森統計數據看,11月全球未產生新的集裝箱船訂單。散貨船方面,11月,全球成交新船訂單12艘89萬載重噸,同比下降75.1%,其中5艘為大靈便型散貨船,7艘為巴拿馬型散貨船。油船方面,11月,全球成交新船訂單32艘147萬載重噸,同比增長308.3%,其中8艘為成品油船,20艘為化學品船,其余4艘為原油船。氣體運輸船方面,11月,全球成交新船訂單21艘105萬載重噸,同比下降49.5%,其中17.4萬立方米LNG運輸船2艘,均被韓國現代重工所斬獲。值得注意的是,在11月的氣體運輸船訂單中,氨燃料運輸船和乙烷運輸船占比較高,訂單數量分別為9艘和5艘。

      新船價格基本保持穩定

      截至2023年11月,克拉克森新船價格指數收于177點,環比上漲0.6%,同比上漲9.3%。從主力船型看,散貨船、油船、集裝箱船和氣體運輸船的克拉克森新船價格指數分別為165點、209點、105點和196點?傮w來看,散貨船、集裝箱船和氣體運輸船價格基本保持穩定,油船價格上漲相對明顯,漲幅為0.9%。所有船型均實現同比上漲,散貨船、油船、集裝箱船和氣體運輸船的新船價格漲幅分別為4.3%、8.6%、2.9%和11.8%。從典型船型看,17.4萬立方米LNG運輸船和VLCC新船價格保持穩定,分別為2.65億美元和1.28億美元,2.3萬TEU箱船新船價格上漲,達到2.34億美元。

      中國繼續位居全球造船新接訂單首位

      11月,中國船廠成交新船訂單74艘198萬載重噸(107萬修正總噸),按載重噸計,全球市場份額達51.0%。韓國船廠成交新船訂單22艘165萬載重噸(79萬修正總噸),按載重噸計,全球市場份額為42.5%,位居全球第二。日本船廠成交新船訂單2艘16萬載重噸(3.8萬修正總噸),按載重噸計,全球市場份額為4.1%,位居全球第三。

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