• <table id="ccydz"></table>
      <u id="ccydz"><small id="ccydz"><thead id="ccydz"></thead></small></u>

      <b id="ccydz"></b><b id="ccydz"></b>
    1. <b id="ccydz"></b>
      海洋衛士壓載水

      全球首臺!這一技術取得重大進展

      2024-04-07 19:57:40
      來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      近來,氨燃料發動機消息頻出,全球首臺用于新造船的氨燃料發動機即將交付使用。

      ●曼恩能源解決方案公司(以下簡稱曼恩)表示,將于今年推出首臺氨燃料發動機,用于一艘日本建造的新造船上,并預計將從2027年起實現更廣泛的商業應用。2023年7月,曼恩宣布其在哥本哈根研究中心的測試發動機上成功完成了氨燃料的首次運行。

      ●瓦錫蘭近期表示,計劃于2025年初交付首艘氨動力發動機,并預計在2030年代實現更廣泛的商業應用。瓦錫蘭于2023年11月推出了航運業首個商用四沖程氨燃料發動機解決方案,其現在是瓦錫蘭25發動機平臺的一部分。

      氨燃料船舶訂單情況

      克拉克森研究公司目前在其數據庫中列出了15艘能使用氨燃料的雙燃料船舶。其中13艘為新造船,船型主要是好望角型散貨船和中型氣體運輸船。其余2艘正在進行改裝,一艘為拖船和一艘為平臺補給船。

      如果將篩選條件設為“氨預留”,船舶數量將達到348艘,其中包括249艘訂單船舶和99艘現有船舶,其中一些據稱能夠使用其他替代燃料。

      較早的新船交付訂單如下:

      ●計劃2026年交付。2023年12月,日本郵船、日本船廠(Nihon Shipyard)、日本發動機公司以及IHI Power Systems簽訂合同,建造一艘40000立方米氨燃料液氨運輸船。新船主機將采用由日本發動機公司開發的氨雙燃料二沖程發動機,輔機采用IHI原動機開發的氨雙燃料四沖程發動機。按照計劃,在2026年11月新船完工交付之前,合作伙伴將制造主機與輔機,開始船舶建造的詳細研究,并為實際運營編寫操作手冊。

      ●計劃2026年5月交付。2023年,Exmar和Seapeak的合資企業Exmar LPG BV與現代尾浦造船簽訂了2艘46000立方米液化石油氣(LPG)/氨運輸船建造合同。WinGD將為2艘新船提供氨燃料發動機,X52DF-A型發動機將于2025年第二季度交付,也是首批投入運營的WinGD氨燃料發動機之一。

      氨燃料供應情況

      發動機技術得以解決,剩下最大的挑戰便在于燃料的可用性方面,尤其是供應方面,即氨從哪里來,如何供應給船舶。

      LansdowneMoritz管理顧問Gary Regan說,為了確保氨的供應,必須有人承諾至少簽訂一份為期10年的合同,以“即收即付”的方式承攬生產項目。

      他補充說:“航運業并不具備這樣的條件。相對于生產設施的規模而言,一兩艘船的需求量非常小,而且船東一般不愿意簽訂10年期的采購合同,尤其是當他們無法始終保證在同一地點加注時。”

      Gary Regan說,合成氨生產商尚未就項目做出最終投資決定,因為他們還無法確定長期承購商。他說,可能需要化肥或電力行業等買家開始大規模購買,這樣才能釋放出一些供應,供航運公司進行交易。

      據LansdowneMoritz估計,已規劃或在建的藍色和綠色合成氨年產量約為600萬噸。其中包括美國約200萬噸/年的藍色氨,沙特阿拉伯巨大的Neom項目約120萬噸/年的綠色氨,以及阿聯酋的藍色和綠色混合生產。其認為,與國際能源機構估計的到2030年5000萬噸/年和到2040年2.5億噸/年的需求量相比,這個數量只是“滄海一粟”。

      曼恩首席執行官Uwe Lauber在3月曾表示,綠色氨的供應需要時間積累,并稱在2030年之前不太可能擴大規模。

      Gary Regan承認,氨燃料生產商曾詢問航運市場是否會成為其項目的客戶。咨詢公司的回答是肯定的,但附帶說明航運市場不太可能成為主要客戶。

      他引用Yara International或Trafigura等公司的話說:“我認為中間商將扮演重要角色。”

      加注設施情況

      克拉克森研究數據庫顯示,全球有26個港口擬建氨燃料加注設施。

      3月底,Yara International獲得挪威當局的批準,在挪威弗洛羅峽灣基地(Fjord Base)建設氨燃料加注設施的計劃,這是獲得批準的全球首個氨燃料加注碼頭。Yara International表示,該許可標志著氨燃料成為安全、低排放的航運替代燃料的一個重要里程碑。

      但Gary Regan指出,大型合成氨生產項目并不一定位于合適的加注地點。他補充說:“將氨的整個供應鏈整合在一起將非常困難。”

      他說,主要由于氨燃料的毒性,氨燃料的船對船加注需要數年時間才能發展起來。

      國際氣體燃料動力船協會(SGMF)即將根據第一手數據對氨的整個生命周期進行分析。SGMF總經理MarkBell透露,分析報告將主要關注well-to-tank的信息,當然也包含一些tank-to-wake的數據。此外,其還計劃在今年年底前制定第一份氨燃料加注指南。其中最重要的一點是,氨必須保持液態,因為一旦蒸發就會變成有毒氣體。

      但MarkBell提醒說,這些燃料需要轉移到合適的地方進行加注,因此不要低估轉移燃料的排放成本。此外,他提醒業界不要忘記從液化天然氣(LNG)中吸取的經驗,LNG雖隨處可得,但作為船用燃料卻需要建立自己的燃料補給網絡。

      為你推薦

      Spherical:2032年全球船舶減振市場將達1117億元

      Spherical:2032年全球船舶減振市場將達1117億元

      據Spherical Insights & Consulting公司發布的一份研究報告顯示,2022年全球船舶減振市場規模為91億美元,而到2032年預計將達到156億美元(約合人民幣1117 63億元)。...
      2024-02-18 10:29:00

      成本壓力再次形成?--2024年船用鋼板價格分析

      成本壓力再次形成?--2024年船用鋼板價格分析

      煉鋼成本從根本上拉漲船用鋼板價格。從成本端來看,鐵礦石和焦炭等原材料價格堅挺上漲,鋼廠生產成本高企,鋼板價格成本支撐強。...
      2023-12-15 09:09:14

      需求不斷增長!我國船配市場競爭日趨激烈

      需求不斷增長!我國船配市場競爭日趨激烈

      隨著我國造船業的快速發展,我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等關鍵指標的國際市場份額均保持第一,給我國船舶配套市場帶來了很大需求。2023年上半年,全球船舶配套市場規模在240億美元左右,其中我國船舶配套市場占比超60%。 ...
      2023-08-31 09:01:44

      2023,且看船海配套發展新機遇

      2023,且看船海配套發展新機遇

      一是國內擴大內需帶來增長機遇。中央經濟工作會議定調2023年要著力擴大國內需求,把恢復和擴大消費擺在優先位置。由此看,內河及近海運輸作為國內物流體系重要一環,隨著內需拉動,內河及近海配套產品市場訂單有望隨之增加。長期看,內河運輸、海洋旅游、深海養殖、海上風電...
      2023-01-31 07:54:06

      2023年船板價格繼續下行空間有限?

      2023年船板價格繼續下行空間有限?

      近年來,價格飆升成為船板市場的關鍵詞之一。作為船舶建造最重要的物資之一,船板市場的發展狀況對造船企業的生存發展有著直接的影響。2022年,我國船板價格經歷了震蕩上漲、大幅下跌、觸底反彈、持續上漲等4個...
      2023-01-20 10:39:00

      市場新寵,甲醇低速機格局正在悄然被打破!

      市場新寵,甲醇低速機格局正在悄然被打破!

      甲醇作為一種新型船用替代燃料受到越來越廣泛的關注,近期甲醇燃料動力船舶市場持續火熱,眾多船東紛紛斥巨資押寶甲醇燃料集裝箱船。...
      2022-11-17 09:51:36

      風起了!異軍突起的旋筒風帆

      風起了!異軍突起的旋筒風帆

      風起了!國際海事組織(IMO)的新船能效設計指數(EEDI)、現有船能效設計指數(EEXI)和船舶碳強度指數(CII)強制實施和推進后,可再生可循環利用的風能,必將在航運的綠色低碳革命中大行其道。...
      2022-06-30 11:21:13

      船用集裝箱式電池儲能系統市場未來可期

      船用集裝箱式電池儲能系統市場未來可期

      由于集裝箱式電池儲能系統能夠顯著提高船舶的運行效率,具有容量高、可靠性強、靈活性高、環境適應性強等多種優點,因而近年間在船舶領域的應用逐漸增多,且“...
      2022-01-20 09:32:05

      僅占10%市場份額,國內船舶涂料企業困境何時才能突圍?

      僅占10%市場份額,國內船舶涂料企業困境何時才能突圍?

      縱觀涂料發展史,我們不難發現,各大涂料在各自的領域內都有著各自的發展軌跡。有人潛伏許久,他朝一飛沖天;有人穩扎穩打,只求細水長流;有人破而后立,只盼一夜爆紅。當然,也有人恨鐵不成鋼,苦求發展已久,卻依然不得志。...
      2021-11-23 14:56:18

      船用低速機何去何從?

      船用低速機何去何從?

      碳達峰、碳中和將深刻影響未來經濟社會的發展方式。國際海事組織(IMO)也對航運業碳排放提出了要求,這將為航運業、船舶工業帶來重要挑戰。...
      2021-11-06 18:21:03

      企業樣本更多 >>

      江蘇揚子江船業樣本2023中文
      江蘇揚子江船業樣本2023英文
      漢盛海裝HANSUN-PURESTREAM壓載水系統-C&E手冊2022
      漢盛海裝企業樣本2022
      中船動力鎮江有限公司樣本2022
      BSKY壓載水管理系統 無錫藍天電子股份有限公司
      大晃機械(青島)有限公司 全系列船用泵
      脫硫脫硝用噴嘴噴槍選型手冊-霧的池內
      代斯米泵業技術(蘇州)有限公司中文樣本 DESMI CompactClean壓載水管理系統
      josun 船用空調產品系列
      揚帆集團
      Sperre斯貝利壓縮機樣本
      中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
      匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
      康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
      <!–左箭頭–>
      <!–右箭頭–>
      船配商城
      硫排放
      壓載水處理系統產品選型
      發電機及發電機組產品選型
        關閉
        中文字幕永久在线第一页_无码妇在线视频播放_久久av免费这里有精品_精美三级一欧美人成视频
      • <table id="ccydz"></table>
          <u id="ccydz"><small id="ccydz"><thead id="ccydz"></thead></small></u>

          <b id="ccydz"></b><b id="ccydz"></b>
        1. <b id="ccydz"></b>