黃埔文沖再獲兩艘82300噸敞口散貨船訂單

8月19日，瑞士航運公司Gearbulk宣布在黃埔文沖增訂2艘82300載重噸氨/甲醇燃料預留敞口散貨船。

這兩艘新船預計將在2028年10月和2029年1月交付運營，加入Gearbulk與挪威船東Grieg Maritime合資成立的航運公司G2 Ocean的聯營船隊。新船具體價格并未公布，作為參考，根據克拉克森的數據，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船造價約為3750萬美元，與去年同期的3500萬美元相比增長了7%。

據了解，Gearbulk在今年上半年與黃埔文沖簽訂了4艘82300載重噸敞口散貨船建造合同，將在2027年交付。最新的訂單則是上半年4艘船的姐妹船。

這批新船與Grieg Maritime去年在黃埔文沖訂造的4艘采用相同設計，船舶總長225米，寬36米，將配備8臺貨物起重機和4臺電動液壓旋臂起重機，其中兩臺安全工作載荷（SWL）75公噸，另外兩臺安全工作載荷120公噸。最大聯吊能力達240噸，可滿足重大件貨物運輸的需要。

連同最新訂單在內，黃埔文沖將為G2 Ocean船隊建造總計10艘82300載重噸散貨船。這批訂單是黃埔文沖歷史上承接最大噸位的多用途船，也是華南地區建造的最大噸位的多用途船，標志著黃埔文沖的多用途/重吊船船型在國際市場上又邁出了重要的一步。

據介紹，該型船是新一代多用途紙漿運輸船，設計符合“Fuel ready(Ammonia[D,S,MEc,])”船級符號要求。甲板預留C型燃料艙空間，船體總強度滿足燃料艙及氨燃料裝船的要求，預留氨燃料系統和管系布置空間，為日后改裝氨燃料動力提供便利。設計大容量低硫油艙，可滿足硫氧化物排放要求；主輔機均配置SCR系統，滿足Tier III排放要求；EEDI滿足3階段要求，較基線低60%以上。全船采用更節能環保的LED照明燈具，配置大容量岸電系統，有效降低船舶日常航行和碼頭靠泊時的能源消耗。

該型船適貨性高，全船設置8個貨艙，根據貨品尺寸定制的箱型貨艙，有效提高了貨艙的實際裝載能力。除紙漿外，還可以裝載木材、散裝貨物、大件貨物及集裝箱等。

G2 Ocean首席執行官Arthur English表示：“這些船舶的設計增強了我們的服務能力，有助于滿足客戶不斷變化的要求。我們非常感謝Gearbulk和Grieg Maritime Group對這些新造船的支持，憑借新訂造的10艘船，我們可以在脫碳化的道路上邁出重要的一步，實現到2050年實現凈零排放的目標。”

據了解，G2 Ocean由Grieg Maritime與Gearbulk在2017年合資成立，現共運營120余艘敞口船，是世界最大的5～7萬噸敞口船航運公司。

作為中國船舶集團屬下骨干造船企業，黃埔文沖是華南地區最大的船舶建造單位，也是目前國內疏浚工程船和支線集裝箱船最大最強生產基地。黃埔文沖具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。其中，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產品建造板塊的代表產品。

黃埔文沖一直踐行“綠色造船，造綠色船”理念，著力做強做優主建船型。今年，公司在環保型多用途船領域持續發力，目前手持32K、38K和82K等各類型多用途船合計達20艘。此次項目承接，標志著公司在搶占多用途/重吊船船型國際市場的又一進步。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前黃埔文沖手持訂單共計105艘437萬載重噸，其中集裝箱船51艘、散貨船13艘、LPG船11艘、敞口散貨船10艘、多用途船10艘、拖船7艘和其他船舶3艘，交船期排至2029年。