2艘15億！江南造船獲越南船東首份液化氣船訂單

8月26日，中國船舶集團旗下江南造船與越南船東Asia Pacific Shipping Co., Ltd（以下簡稱ASP）正式簽訂了兩艘50000立方米中型液化石油氣/液氨運輸船（MGC）的建造合同。

此次訂單的簽訂標志著ASP首次在國內建造液化氣船項目，也標志著江南造船開拓東南亞邁出重要一步。江南造船沒有披露訂單金額以及新船交付時間等具體信息，但據外媒消息這批新船將在2027年交付，每艘造價約為1.02億美元，交易總金額約2.04億美元（約合人民幣14.53億元）。

據介紹，該型船秉承“節能、環保、智能”的理念，是江南造船全新自主研發的中型全冷式液化氣船（Panda 50P），總艙容達到50500立方米。

該型船液罐采用低溫鋼建造，可裝載液化石油氣（LPG）、無水氨（NH3）、丙烯、丁二烯和氯乙烯單體（VCM）等多種石化產品。該船采用江南自主專利的VS-Bow的線型技術，結合螺旋槳后置轂帽鰭CAPRO，使航速和油耗指標均達到國際先進水平。機艙布置雙燃料主機和軸帶發電機，滿足最新的SOx和NOx排放環保要求，同時滿足EEDI-3的低碳要求。

該型船采用了最新網絡安全技術，強化船舶的網絡安全防護能力，確保船舶數據的完整性、可用性和保密性；同時，全面考慮網絡安全風險，并設置相應的防護措施，能夠有效抵御網絡攻擊和數據泄露的風險，因此獲得CR的船級符號。

該型船主甲板布置2個500立方米的獨立C型圓柱甲板罐：相比于單個甲板罐設計更經濟、更環保、更靈活；正常運行工況下可以同時實現一個甲板罐用于換貨，另一個用作LPG燃料供應；兩品味貨品裝卸運營與對雙燃料主機的LPG燃料供應功能可以同時實現；對于長時間的單品味貨物運輸，兩個甲板罐可共同作為燃料罐為主機供應LPG燃料，使續航里程超過10000海里。

作為40000立方米 MGC的升級換代產品，該船型在增加艙容一萬立方米的基礎上，通過線型研發和總布置優化，快速性能和能耗指標都有了進一步提升，增強了市場競爭力。江南研發團隊基于集成產品開發（IPD）理念，在氨燃料（Ammonia fuel）、碳捕捉與存儲（OCCS）、智能船舶（JNIS）等方面都準備了解決方案，為后續船東多樣性選擇實船應用打下基礎。

據了解，Asia Pacific Shipping是一家越南船東和船舶管理公司，目前該公司擁有一支由20艘船組成的船隊，其中18艘為自有船舶，包括散貨船、液化氣船、雜貨船和油船。

江南造船的訂單是ASP今年在中國船廠簽下的第四份新船訂單。此前，該公司先后在大連造船訂造了3艘115000載重噸LR2型成品油船、在廣船國際訂造2艘50000載重噸甲醇雙燃料MR型成品油船，在蕪湖造船廠和武昌造船分別訂造2艘25900載重噸不銹鋼化學品船。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前江南造船手持訂單共計90艘785.5萬載重噸，其中LPG船50艘、集裝箱船26艘、LNG船8艘、汽車運輸船6艘，交船期排至2028年。