兩家船廠42艘大單！航運央企“百船計劃”加速

踐行“國貨國運，國輪國造”的國家戰略，中遠海運集團正在開啟龐大的造船計劃。繼此前中遠海運集運12艘甲醇雙燃料超大型集裝箱船訂單之后，中遠海運發展也披露了自2016年以來規模最大的船舶建造租賃交易，斥資143.6億元訂造42艘散貨船。

三型42艘！中遠海運發展在兩家船廠大舉訂造散貨船

8月30日晚間，中遠海運發展發布公告稱，簽署42艘散貨船的投資建造、租賃協議，包括5艘6.4萬噸級、2艘8.2萬噸級以及35艘8萬噸級，船舶訂單總金額超人民幣143億元。這批新船將在2026年至2027年陸續交付，并將長期租賃給中遠海運散運經營。

根據公告，其中中船澄西將建造22艘8萬噸級散貨船，單船價格為約為人民幣3.12億元（不含稅，含稅價格為3.53億元/艘），交易總金額約為人民幣68.73億元（不含稅，含稅價格為77.66億元）。船款分五期支付，每期支付比例為合同價格的20%、10%、10%、10%及 50%。這批新船將在2027年1月起陸續交付。

公告指出，中船澄西與中國船舶工業貿易有限公司在2024年6月28日簽訂了上述22艘散貨船的《船舶建造合同》。8月30日，中遠海運發展全資子公司海南中遠海發航運有限公司與中船澄西、中船貿易共同簽訂了了22份《轉讓協議》及附件《修訂并重述的船舶建造合同》，約定由海南海發航運通過概括繼受原合同項下權利義務的方式購買這22艘新造船。

與此同時，中遠海運重工通過海南中遠海發委托旗下的三家船廠建造20艘散貨船，其中包括揚州中遠海運重工2艘8.2萬噸級散貨船、將分別在2027年9月30日和12月31日前交付，大連中遠海運重工13艘8萬噸級散貨船、將在2026年第四季度至2027年陸續交付，以及舟山中遠海運重工5艘6.4萬噸級散貨船、將在2027年7月至12月陸續交付。本次新建船舶均為甲醇預留（methanol-ready）環保型散貨船。

其中，揚州中遠海運重工建造的2艘8.2萬噸級散貨船單價約為人民幣2.71億元（不含稅，含稅價格約為3.06億元/艘），合計金額約為人民幣5.42億元（不含稅，含稅價格為6.13億元）；大連中遠海運重工的13艘8萬噸級散貨船單價約為人民幣3.12億元（不含稅，含稅價格為3.53億元/艘），合計金額約為人民幣40.61億元（不含稅，含稅價格為45.89億元）；舟山中遠海運重工5艘6.4萬噸級散貨船單價約為人民幣2.46億元（不含稅，含稅價格約為2.78億元/艘），合計金額約為人民幣12.29億元（不含稅，含稅價格約為13.89億元）。本次交易總額約為人民幣58.32億元（不含稅，含稅價格為65.91億元）。船款分五期支付，每期支付比例為合同價格的20%、10%、10%、10%及 50%。

公告表示，中遠海運發展圍繞航運物流產業主線，專注于以集裝箱制造、集裝箱租賃、航運租賃為核心業務，以投資管理為支撐的一體化發展，不斷深化“產融結合、 以融促產”，努力打造具有中遠海運特色的世界一流航運產融運營商。

中遠海運發展積極把握航運產業綠色低碳化發展趨勢，進一步落實公司航運產融運營商戰略發展規劃，提升價值發現和價值創造能力。本次交易有效夯實了公司船舶租賃業務的發展基石，貢獻長期穩定收入與現金流，提高公司整體財務穩健性。此外，公司協同航運產業鏈上下游企業共同深耕 “造、租、運”人民幣應用場景，推動人民幣在國際航運領域深化實踐運用，助力展現公司高質量發展新氣象。

中遠海運發展將以自有資金、銀行借款、發行債券等方式支付新造散貨船的應付船款。

與中遠海運散運簽署租約，中遠海運發展繼續深耕產融結合

這是中遠海運發展自2016年轉型為航運產融運營商以來，規模最大的船舶建造、租賃交易。8月30日，海南中遠海發還與中遠海運散運簽訂了涵蓋全部42艘新造散貨船的《船舶租賃服務總協議》，約定由海南中遠海發以經營性期租的方式，向中遠海運散運提供船舶租賃服務。

根據協議條款，每艘船舶的租賃期限自船舶交付日起計算，交付日計劃不晚于2027年12月31日，租期為180個月±90天。其中，8萬噸級散貨船單船日租金約為人民幣11.01萬元（不含稅，含稅價格為12萬元/艘），6.4萬噸級散貨船單船日租金約為人民幣9.27萬元（不含稅，含稅價格為10.1萬元），8.2萬噸級散貨船單船日租金約為人民幣10.18萬元（不含稅，含稅價格為11.1萬元）。

中遠海運發展指出，作為圍繞航運物流產業主線的產融運營商，公司目前擁有船舶140余艘，在集裝箱船、散貨船、多用途紙漿船等多個細分領域均有布局。通過本次交易，公司船舶資產規模將大幅躍升，產融結合基石有效夯實。

面對近年來挑戰與機遇并存的船舶租賃市場，中遠海運發展積極把握航運產業綠色低碳化轉型契機，研究挖掘細分領域市場潛力，精準對接客戶需求提供解決方案。本次交易，公司在航運產業鏈發力，有效推動“租、造、運”聯動，以產融結合為客戶提供定制化創新化服務，為公司貢獻長期穩定收益和現金流，提高整體財務穩健性，提升價值創造能力，并實現產業鏈上下游共贏。

本次交易是中遠海運發展前期訂造散貨船和多用途紙漿船后，又一次實現高質量船舶資產的穩健增長。公司投資船型較新、綠色環保、配置合理且通用性較強的優質運力，為進一步夯實公司航運租賃業務的優質資產奠定基礎，凸顯航運產融運營商戰略定位，助力公司加快向價值型產融投資者和創新型產融服務商目標邁進。

中遠海運發展積極協同航運產業鏈公司，深耕“造、租、運”人民幣應用場景，推動人民幣在國際航運領域實踐運用。同時，開展債務結構調整，把握人民幣資金市場機遇，并將結合債券發行，為本次交易實施打造融資成本優勢。

中遠海運發展表示，本次交易船舶為節能環保的綠色船舶，部分為甲醇預留環保型散貨船，具有市場通用性與流通性。該等綠色船舶資產為公司進一步深耕ESG助力蓄能，公司將以專業產業系船舶租賃公司姿態和產融協同優勢助力航運產業綠色發展。

公司對航運市場細分領域和租造船市場開展深入研究分析，貼合客戶需求提供了定制化的產融結合服務方案。同時，公司憑借多渠道的資金融通能力、專業化的運營保障能力以及不斷提升的科創數轉能力鍛造航運租賃業務核心優勢，塑造品牌認知，提升價值實現。

本次投資建造42艘散貨船并長期出租項目，是中遠海運發展進一步堅實航運租賃業務基礎、強化價值創造能力的重要里程碑，也是進一步優化資源配置、踐行可持續發展的序章。公司將繼續深耕產融結合，打造產融品牌，鞏固產業系船舶租賃公司國內領先地位，努力打造具有中遠海運特色的世界一流航運產融運營商。

國船國造、國貨國運！中遠海運集團推進“百船計劃”

除了中遠海運發展的訂單之外，此前中遠海運集運也在8月29日與與揚州中遠海運重工簽署了12艘14000TEU拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造合同。

根據中遠�？卦�8月29日發布的公告，這批新船將在2027年5月至2029年3月之間陸續交付，每艘造價1.795億美元（折合約人民幣12.783億元），本次交易訂造船舶總價為21.54億美元（折合約人民幣153.399億元）。

今年7月曾有報道稱，中遠海運集團正計劃推進一項“百船計劃”，新增約100艘大型散貨船、油船、多用途雜貨船等船舶運力，以增加未來國貨國運的比例。對此，中遠海運集團人士當時回應稱，現在市場船價很高，如何考慮經濟性以及下場買船的時間，還需要商討和評估。

據此前外媒消息，中遠海運集團將訂造多達20艘Newcastlemax型散貨船、40艘Kamsarmax型散貨船和30艘8萬載重噸紙漿運輸船/多用途船，此外中遠海運集團還在考慮訂造超大型礦砂船（VLOC）和瀝青運輸船。這些新船將由中遠海運散運河中遠海運海特等子公司運營。當時業界專家估計，中遠海運集團這一規模龐大的新造船項目耗資將超過45億美元（約合人民幣319.19億元）。

值得一提的是，在今年8月初外媒報道稱，中遠海運散運已經在韓通船舶重工下單訂造了8艘21萬載重噸氨預留（ammonia-ready）Newcastlemax型散貨船，預計將于2027年至2028年交付。每艘新船造價約為8000萬美元，交易總金額約為6.4億美元（約合人民幣45.93億元）。

近年來，中遠海運集團的新船訂單主要集中在液貨船和集裝箱船領域�？死�克森的數據顯示，在2021年至2023年間中遠海運集團旗下公司幾乎從未訂造過任何散貨船，只有中遠海運散運曾于2023年年底在揚州中遠海運重工訂造了兩艘32.5萬噸甲醇雙燃料動力VLOC，該船型是在中遠海運集團聯合創新工作室的持續推動下，由中遠海運散運、中遠海運重工等聯合開發的船型，是目前世界最大最先進的甲醇雙燃料礦砂船，技術含量和綠色環保性能高。

這兩艘甲醇雙燃料VLOC將從2026年第四季度起陸續交付運營，屆時將成為全球最早實際投入運營的大型甲醇雙燃料動力礦砂船之一。

據了解，中遠海運集團由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，總部設在上海。其航運產業包括集裝箱運輸、干散貨運輸、油氣運輸、特種船運輸以及客輪運輸等業務，致力于鞏固和發展全球第一大綜合航運企業的地位，保障全球海上運輸生命線高效暢通，實現從“全球承運”到“承運全球”歷史飛躍。

截至2023年12月31日，中遠海運集團經營船隊綜合運力1.16億載重噸/1417艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模305萬TEU/504艘，居世界前列；干散貨船隊運力4632萬載重噸/436艘，油、氣船隊運力2858萬載重噸/229艘，雜貨特種船隊620萬載重噸/180艘，均居世界第一。