三年來首單!韓華海洋8天接單118億元
10月10日,韓國韓華海洋(原大宇造船)宣布與歐洲地區船東簽訂了6艘LNG動力15000TEU大型集裝箱船的建造合同,合同總金額為16932億韓元(約合12.55億美元、89億元人民幣)。
此次承接的6艘15000TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船將在韓華海洋位于巨濟的玉浦造船廠建造,計劃在2028年底之前陸續交付。
雖然韓華海洋沒有透露船東方面的具體信息,但據稱這份訂單來自馬士基,合同中還包含了額外4艘同型船的備選訂單。這是馬士基首次投資訂造LNG雙燃料集裝箱船,除了韓華海洋的訂單之外,9月底馬士基還與新時代造船簽訂了6+6艘16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同,并將在不久后與揚子江船業簽訂6+4艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船訂單。
馬士基的訂單標志著韓華海洋自2022年1月以來時隔2年9個月再次承接集裝箱船訂單,同時這也是該公司在進入10月份以來承接的第二筆新船訂單。
此前,韓華海洋10月2日發布公告稱,該公司從亞洲地區船東承接了1艘LNG-FSRU(浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置)的訂單,合同總金額為5454億韓元(約合4.1億美元)。
短短8天內,韓華海洋就承接了16.65億美元(約合117.7億元人民幣)的新船訂單。
韓華海洋表示,今年以來,該公司一直以穩定的工作量為基礎,以收益性高的船型為中心,實施選擇性接單策略。此次承接集裝箱船訂單也是其選擇性接單策略的最新成果。據克拉克森數據顯示,最近兩年集裝箱船的船價上漲了30%以上。
韓華海洋在集裝箱船建造領域擁有極強的競爭力,其超大型集裝箱船曾在2020年入選韓國“世界一流商品”名錄。
近年來,韓華海洋一直以LNG船為主力船型,但在今年2月與大洋洲地區船東簽訂了2艘VLCC訂單,合同總金額3420億韓元(約合2.57億美元),自2021年以后時隔3年首次承接VLCC,而且以16年以來的最高價格成交,從而重返VLCC建造市場。該公司表示,這一成交價格創下了自2008年國際金融危機爆發以來的最高紀錄,是該公司持續以高收益產品為主的選擇性接單戰略的勝利。
從克拉克森新造船價格指數(Clarksons Newbuilding Price Index)來看,VLCC的造價在2021年以后的3年里足足上升了40%以上。因此,VLCC與LNG船、超大型液氨運輸船(VLAC)一起,被造船業界視為新的高收益船型。
韓國業界人士表示,隨著集裝箱船價格的大幅攀升,韓華海洋也終于在時隔近3年之后重返這一船型建造市場。
包括這6艘集裝箱船訂單在內,韓華海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達37艘,合同總金額約73.5億美元(約合520億元人民幣),超過了去年全年35.2億美元的接單總額的2倍。這31艘訂單包括17艘LNG運輸船及LNG-FSRU、7艘VLCC、6艘集裝箱船、2艘VLAC、1艘VLGC、1座海工裝備、3艘特種船。