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      海洋衛士壓載水

      亞洲最大“合體”!“新光華”輪潛裝“?惶枴

      2024-05-13 08:07:48
      來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      5月12日,亞洲最大半潛船——中遠海運集團旗艦半潛船“新光華”輪在青島港順利潛裝我國自主設計建造、亞洲最大圓筒型FPSO“?惶”,將在完成綁扎后離港啟運,為我國第一個深水油田——流花油田送去繼任服役者。

      在各方默契配合和共同努力下,經過近13小時嚴謹流暢的作業,“?惶”順利“登輪”落座“新光華”輪,再次生動展現了中遠海運特種運輸船隊“舉重若輕”的卓越實力,彰顯了“大國重器”服務國家戰略、建設“海洋強國”的能力與擔當。

      由于“?惶”本身沒有動力,不能在海上自航,為縮短航期、降低運輸風險,所以需要將它像貨物一樣裝到半潛運輸船上,通過“大船背小船”的方式,運輸至珠江口盆地進行回接安裝。

      中遠海運集團旗下中遠海運特運為中國海油流花FPSO項目提供干拖運輸總包服務。此次,執行這項大國工程的正是其旗艦半潛船“新光華”輪。

      10萬噸級的“新光華”輪,是中遠海運特運半潛船旗艦,擁有多次裝運超大超重超高超長貨物的精彩履歷和豐富經驗,曾成功承運同類型貨物——中國首個FPSO總包項目“希望6號”,以及全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”船體項目,成為執行該項目的最優選。

      “?惶”相較“希望6號”體積更大、重量更重。面對高難度的運輸任務,中遠海運特運船岸團隊精細研判地理位置、水文信息等外部因素,逐一預判風險點并提出應對預案和措施;合理統籌備艙工作,全船連續奮戰16.5天,高效完成了758根墊木鋪設、1516根角鋼焊接和3032根螺絲固定工作,為“?惶”量身打造舒適“貴賓位”。

      為了讓這個最大直徑約90米的龐然大物落座誤差控制在100毫米以內,確保裝運過程安全高效,除了裝船定位作業中常規使用的定位柱外,此次還創造性地引入了“測量機器人”+“水下攝像機”的實時監控系統,以幫助觀察貨物與定位柱的接觸點,輔助精確浮裝定位。

      5月12日凌晨5時50分,兩個浮箱小組上浮箱準備就緒后,“新光華”輪開始下潛,浮裝作業正式開始。

      18時55分,隨著甲板全部出水,各方檢查“?惶”坐墩正常,宣告“新光華”輪本次潛裝作業圓滿完成——經測量以零誤差坐墩。

      在對“?惶”進行進一步綁扎加固后,“新光華”輪將啟航前往珠江口,為流花油田按期復產送去強大生力軍。屆時,三個“亞洲第一”——亞洲最大半潛船、亞洲最大圓筒型FPSO、亞洲第一深水導管架平臺將齊聚一堂,共同定格“大國重器”服務“海洋強國”建設、守護國家能源安全的壯美畫面。

      值得一提的是,中遠海運特運半潛船隊迄今已裝運各類FPSO達7個,該型FPSO4個,平臺底座直徑從早期的60米到“希望7號”的74.3米,“希望6號”的87.5米,再到此次“?惶”的90米,不斷刷新紀錄。本次裝運同時也創造了公司船隊裝運圓筒型貨物重量最重、體積最大的雙紀錄。

      據介紹,“?惶”是亞洲首個、世界第七的圓筒型FPSO,集原油生產、存儲、外輸等功能于一體,最大直徑約90米,總重近3.7萬噸。該FPSO工作水深324米,最大排水量約10萬噸,最大儲油量達6萬噸,每天可處理原油約5600噸,按照百年一遇惡劣海況進行設計,設計壽命30年,可連續運行15年不回塢。

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