HGK Shipping披露歐洲首款江海直達液化氣船設計

德國綜合物流集團HGK下屬內河航運公司HGK Shipping近日推出了一種新型江海直達液化氣船設計“Vanguard”，以更好地滿足能源轉型時期的新運輸需求。

“Vanguard”號長125米，寬17.5米，不僅可用于內河運輸，還能在沿海水域及更遠的地方運營。這將是歐洲首艘用于運輸液氨（NH3）和液化二氧化碳（LCO2）的江海直達液化氣船。

由于無需在不同的運輸方式之間進行轉運，這種新設計可以帶來附加值，既適用于從西班牙和葡萄牙等國輸送氫氣，也可應用于將捕獲的二氧化碳運輸到計劃中的北海等地的海上封存地點。為了使運輸盡可能具有可持續和性資源效率，該船將配備風力推進系統，采用柴電推進，并預留了未來燃料能力。

這一新型液化氣船的基本用途在于為工業清除二氧化碳殘留物提供支持，這些殘留物在不同的生產過程中以液態形式作為液化二氧化碳被分離和收集。在碳捕集與封存（CCS）和碳捕集與利用（CCU）工藝的幫助下，二氧化碳排放可以避免或在化學工藝中重新利用。第二個重要應用領域是交付氫衍生物氨，用于進行進一步的處理，即所謂的NH3裂解，為市場提供可持續的綠色能源。

HGK Shipping首席執行官Steffen Bauer表示：“日益增長的脫碳需求正在改變商品的流通，這為我們的行業帶來了機遇，我們已經將這種創新的船舶概念納入了公司的發展計劃中，為經濟發展提供了新的、能夠快速實現的運輸解決方案。”

“Vanguard”號將為從斯堪的納維亞半島到伊比利亞半島的工業提供了額外的運力，以安全、更環保的方式運輸液氨和二氧化碳。尤其在萊茵河，“Vanguard”號提供了通往萊茵河上游的通航條件，為該地區高度集中的工業提供一個高效的解決方案，以替代確實的管道運輸結構。

HGK Shipping下屬子公司Amadeus總經理Wolfgang Nowak強調：“這種新設計的江海直達液化氣船，以及根據客戶要求規劃的‘Vanguard’后續船型構想，充分利用了各種可能的技術，以實現沿海水域和內陸水運系統之間的無縫轉換，避免了在海港的停留，一方面降低了裝卸風險，另一方面也為我們的客戶節省了時間和成本。”