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      海洋衛士壓載水

      708所:以新船型研發賦能行業新質生產力

      2024-10-28 19:37:39
      來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      中國船舶集團有限公司溫剛董事長多次強調要“聚焦價值創造,著力提高發展質量和效益”,突出價值創造在集團高質量發展中的重要作用。在所工作會上,盧霖所長也指出,要堅決落實集團公司黨組決策部署,深入踐行“三贏”發展理念,堅持價值創造,以更大力度提升管理能力水平,在海洋強國建設新征程上奮力當好排頭兵。作為艦船研發的國家隊和主力軍,中國船舶集團第七O八研究所堅持自立自強,對標一流價值創造,努力為集團公司高質量發展“蓄勢賦能”。所官微開設“對標一流價值創造”專欄,聚焦全所價值創造和科技創新成果。

      改革開放以來,我國船舶工業迎來了快速發展的新時期,先后超越歐美、日韓,如今已成為世界第一造船大國。黨的十八大以來,船舶工業更是緊緊圍繞“綠色”“低碳”的高質量發展要求,堅持構建國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的發展格局,不斷提升船舶產品的“綠色”水平和“低碳”成色,用對環境更為友好、發展更可持續的產品贏得了市場的青睞,訂單和交付占比雙雙上升。第七O八研究所民船部堅持服務國家戰略,以中國船舶集團“1234”高質量發展方略為指引,堅持以科技創新提高核心競爭力,對標一流價值創造,持續提升船型研發對船舶工業產業鏈的牽引和促進作用。

      守正創新 液貨及氣體船研發不斷開拓新局面

      研發團隊多年來持續對標一流,開展精益設計,成功實現了全系列產品的迭代升級:新一代 31.9萬噸VLCC獲得系列訂單;全球首制LNG雙燃料15.8萬噸蘇伊士油船順利交付;新一代11.4萬噸系列油船深受市場歡迎,目前已斬獲40余艘實船訂單,其中包含了全球首型甲醇雙燃料阿芙拉型油船、LNG燃料和風帆助推LR2油船等創新船型;新一代寬體巴拿馬型系列油船、MR系列油船、中小型化學品船均獲得批量設計訂單,不斷增強油化船設計的優勢地位。

      “更新的”15.8 萬噸原油船(雙燃料)

      “更綠的”11.4萬噸成品油船(雙燃料+風帆助力)

      第七O八研究所科研團隊堅持中小型液化氣船型優勢領域的推陳出新,厚積薄發,近年陸續收獲17.5萬方LNGC、8.8萬方VLGC、8.8萬方VLAC和10萬方VLEC等四型13條大型液化氣的實船訂單,實現了大型氣體船型全覆蓋,并具備A、B、C型獨立液貨艙的設計能力。此外,研發團隊還瞄準潛在市場需求,積極研發新興或未來船型,包括二氧化碳運輸船、超大型乙烷運輸船ULEC、超大型液氨運輸船ULAC、液氨加注船、液氫運輸船等。

      4萬方二氧化碳運輸船

      深耕細作 科考船譜系出新品

      作為我國海洋科考船設計的開拓者和領航者,第七O八研究所科考船研發團隊近些年始終堅持和發揚“遠望精神”,傳承許學彥、張炳炎兩位院士“精神財富”,創新發展,銳意進取,快速響應國家和集團發展海洋裝備的戰略要求。團隊在科考裝備研發方面不斷取得新突破,在原有“東方紅”“實驗”“向陽紅”“雪龍”系列船型的基礎上,緊跟任務需求,在特種和專業科考船設計領域打開新局面:極地破冰船領域持續做大做強,先后承接了國內首艘輕型極地破冰科考船、首艘大型水下實驗室支持母船、首艘靜音聲學裝備試驗船等極具挑戰性的船型,并深度參與我國極地科考裝備體系建設,對構建我國科考裝備完整序列做出了新的貢獻。

      最新交付的國內首艘輕型極地破冰調查船“極地”號

      即將開工建造的靜音型聲學裝備試驗船

      勇立潮頭“大力神”系列集裝箱船成行業新名片

      以虞賚大師工作室為標桿團隊,研發了“大力神”品牌系列的國際一流大型、超大型集裝箱船:開發了9000TEU-24000TEU的全系列、實現了節點船型全覆蓋和實船批量接單、交付,性能指標達到國際先進水平。團隊通過不斷的技術積累和升級,先后推出了多型國際和國內首制集裝箱船,實現了集裝箱船研發由跟隨者到領跑者的轉變,如世界首型新巴拿馬超靈便型14000TEU集裝箱,世界最大的24000TEU集裝箱船等。今年以來,研發團隊緊跟船型發展最新動態和船東需求,為地中海航運、馬士基、中遠海運、太平洋航運、赫伯羅特等國際頭部班輪公司量身打造了多型綠色節能新船型,收獲了船東、船廠的廣泛贊譽。最新承接的21000TEU、18000TEU和14000TEU等新型燃料集裝箱船為國內外的首制船型,進一步豐富了集裝箱船全系列產品線,鞏固了集裝箱船研發的領軍者地位。

      “大力神”系列雙燃料超大型集裝箱船

      作為船舶替代燃料應用的先行者,研發團隊成功研發并交付了全球首艘23000TEU集裝箱船,收獲了市場的好評與信賴。研發團隊推出的LNG雙燃料集裝箱船,實現了高壓/低壓燃料系統和B型、C型及薄膜型燃料維護系統的全部實船應用;甲醇雙燃料集裝箱船實現了實船交付和批量接單;在氨ready設計基礎上,研發團隊進一步開展氨燃料維護系統的實船開發和應用,為氨燃料的應用做好全方位的準備。今年以來,研發團隊承接的集裝箱船訂單中替代燃料船型占比達到了100%,為航運業減排脫碳做出了重要貢獻。

      科研團隊堅持價值創造導向,開發了“基于船型平臺的方案快速迭代技術”、“低碳、零碳燃料安全應用技術”、“綁扎橋自主設計及綜合優化技術”,通過快速三維設計新模式賦能,實現了基于統一、實時數據源和三維場景下的多專業協同并行設計,大幅提高了設計質量和工作效率;谏鲜鰟撔略O計模式和快速迭代,形成的升級方案獲得了達飛集團、地中海航運、中遠海運、SEASPAN等具有全球影響力的重要客戶的批量訂單,為我國巴拿馬最大型集裝箱的批量接單奠定了重要基礎。根據IHS的數據統計,2019年-2023年上半年,全球共簽署189艘新巴拿馬最大型集裝箱船訂單,其中由第七O八研究所團隊研發的成果為83艘,占總訂單數的43.9%。

      創新永遠在路上

      我國船舶工業正處在由“做大”向“圖強”的關鍵階段。綠色低碳、可持續、多樣性、個性化、數字化已成為未來制造業的鮮明特色。第七O八研究所民船部研發團隊將秉承“創新永遠在路上”的設計思維,通過將更多的科技元素與傳統的船舶工業相結合,讓新質生產力更好地為船舶工業和航運事業賦能,持續增加研發設計對行業產業鏈的價值貢獻度。

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