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      海洋衛士壓載水

      在動蕩的市場中尋求轉型!達飛一季度營收超預期

      2024-05-18 18:56:40
      來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      航運界網消息,達飛集團5月18日公布2024年第一季度業績。財報披露,在行業繼續正;谋尘跋,達飛集團在適應新的市場條件方面表現出了靈活性和韌性。2024年第一季度,全球商品貿易和貨運需求更有活力,紅海危機下,海運業務取得了穩健的業績。達飛集團完成了對收購波洛萊物流(Bolloré Logistics)全部股權收購,這是達飛集團歷史上最大的收購,完成合并后將使達飛成為全球排名前5的物流公司。

      2024年一季度,達飛集團實現總營業收入118.3億美元,同比減少7.0%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到23.9億美元,同比下降30.3%;EBITDA利潤率同比下降6.8個百分點至20.2%;集團凈利潤達到7.85億美元,較上年同期減少12.3億美元,同比下降61.0%。

      在動蕩的市場中尋求轉型

      達飛集團強調,2024年第一季度,達飛集團表現強勁。事實證明,2024年初對世界商品貿易和貨運需求更有活力,與此同時,紅海危機等地緣政治緊張局勢嚴重阻礙了一季度全球經濟貿易的流動性,導致有效可用運力下降,運價反彈。紅海危機導致的中斷也帶來了重大的運營挑戰,達飛集團對此反應敏捷。與此同時,達飛集團正在密切關注集運市場的基本面,特別是持續新造船交付對供需平衡的影響。達飛集團仍將繼續專注于成本控制和運營紀律。

      在動蕩的市場環境下,達飛集團展示了其韌性,并憑借其財務實力,將繼續投資于整個運輸和物流價值鏈以及脫碳。

      達飛集團在2月底完成了對Bolloré logistics全部股權收購,在發展物流業務的戰略上邁出了重要一步。這項決定性的交易意味著,完成合并后的新實體將成為世界前五大物流運營商之一,這是集團歷史上最大的收購。

      2024年第一季度,作為全球最大航運聯盟的創始成員,達飛集團與合作伙伴決定,將海洋聯盟將合作期限至少延長到2032年,彰顯了海洋聯盟為客戶提供穩定服務的決心。2024年4月全新啟航的DAY8產品將保持服務的穩定性和連貫性,共計投入約355艘船舶、約482萬TEU運力,超過480組直達港到港服務。

      達飛集團也在繼續創新,重磅推出首個航運業客戶忠誠度計劃-SEA REWARD。SEA REWARD客戶忠誠度計劃專為使用達飛集團SpotOn即時定價服務的客戶設計,根據其貨運頻率和貨運量進行獎勵,是航運市場上獨具特色的忠誠度計劃。

      達飛集團還在媒體領域進一步擴張,并在3月份與Altice France簽署協議,收購法國領先的新聞媒體Altice Media100%股權。

      達飛集團首席執行官魯道夫·薩德就2024年一季度業績評論道,“在行業正;谋尘跋,達飛集團在適應新的市場條件方面表現出了靈活性和韌性。海運業務在中國和美國重新進貨補庫存的鼓舞下取得了穩健的業績。就物流業務而言,收購Bolloré logistics為達飛提供了更好地抵御周期所需的關鍵質量。2024年,由于紅海危機,仍將充滿不確定性,達飛集團將繼續盡可能有效地滿足客戶的需求。我們將繼續進行戰略投資,無論是在脫碳還是人工智能方面。”

      海運板塊:市場恢復,業績向好

      對海運業務來說,繼2023年第四季度市場狀況惡化后,2024年第一季度受到現貨運價反彈的影響,主要是由于紅海危機的影響。

      2024年一季度,海運業務總營業收入同比減少11.4%至78.6億美元;EBITDA為19.5億美元,同比減少35.8%;EBITDA利潤率同比下降9.4個百分點至24.8%。

      2024年一季度,達飛海運完成載箱量561萬TEU,同比增長11.7%。單箱平均運費為1401美元,同比下降20.7%。

      物流業務:通過收購擴張

      2024年一季度,達飛集團的物流業務繼續增長,特別是受到整合Bolloré Logistics以及合同物流、整車物流良好勢頭的推動,尤其是在歐洲。

      物流板塊,2024年一季度實現營業收入38.9億美元,同比增長0.6%;EBITDA為3.6億美元,同比增加6.9%;EBITDA利潤率同比增加0.6個百分點至9.3%。

      與此同時,包括達飛空運、港口碼頭和媒體等業務,一季度營業收入增長45.4%至美元 6.0億美元,EBITDA為7900萬美元,同比增加43.6%;EBITDA利潤率同比減少0.1個百分點至13.2%。

      展望

      達飛集團表示,宏觀經濟和地緣政治環境的不確定性可能繼續導致運輸和物流市場的波動,并影響其流動性和季節性。此外,大量新造集裝箱船預計將投入使用,推動全球運力供應超過需求,并對運價產生預期的不利影響。在這種環境下,成本控制、準班率和為客戶提供的服務水平將是競爭力和差異化的重要驅動因素。

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