提升效率與信任：EU ETS新格局下DNV的Emissions Connect

航運業引入歐盟排放交易體系（EU ETS）帶來了重大變化，深刻影響了財務運營、日常管理和商業交易。全球油輪行業領導者Frontline解釋了DNV的Emissions Connect如何幫助他們應對這種復雜的環境。

海事行業不斷增長的脫碳舉措伴隨著快速的數字化，并受其推動。自2024年1月EU ETS拓展到航運業以來，數據的準確性和可靠性之重要前所未有。DNV的Emissions Connect提供了一種綜合解決方案，確保了排放核查的準確性和可靠性，有助于利益相關方在新的監管框架下有效地管理成本。

數據在不斷變化的海事環境中的作用

“當前，我們身處全新的維度”，DNV數字業務發展總監Pål Lande表示，“近年來已經做了很多工作，出臺了新的法規，日益凸顯排放數據的重要性。最開始是歐盟的監測、報告和核查（MRV）法規，規定每年須提交排放報告。”

“雖然MRV報告本身仍是一項要求，但從2024年1月起，公司還必須把歐盟排放交易方案拓展到航運方面，來管理碳信用的成本。”

Frontline的數字化之旅

盡管EU ETS的影響改變了排放報告動態，但這種影響已經存在了一段時間。對一些公司而言，這只是他們數字化之旅的又一個階段而已。

“大概四年前，我們已經決定與DNV攜手踏上數字化轉型之旅，以應對我們的數字化轉型”，Frontline首席技術官Lars Pedersen指出，“最初始于ESG報告的數據收集，后來演變成歐盟MRV法規和IMO數據收集系統的報告。”

“這些都是EU ETS報告的先行者，確保2024年1月生效時有非常平穩的過渡。這也意味著，我們為將來進一步的監管收緊做好了充分準備，例如歐盟海運燃料條例（FuelEU Maritime）”。

從年度報告到每日報告

2024年EU ETS的實施意味著，現在許多船東也需要報告排放數據并接受核查，這是他們日常經營的一部分。

“傳統來說，航運業的決策基于年度匯總數據，數據的截止日期并不緊迫，錯誤輸入數據的影響也很有限，”Lande認為，“然而，EU ETS的引入造成了范式轉變。雖然ETS本身并不強制要求每日報告，但出于排放成本的財務影響考慮，有必要對排放數據開展日常管理。”

“現在，有效管理這類數據變得至關重要，它影響著從合規和認證到財務會計的方方面面。它還深刻地影響著航運公司與商業合作伙伴之間的互動。”

EU ETS對商業交易的影響

根據EU ETS方案，船東負責報告數據、購買和提交碳信用，這有別于之前船舶管理者的職責規定。盡管如此，商業關系的復雜性意味著清晰明確的排放量——以及誰將為此買單——已經成為許多交易的基本要素之一。

“整個價值鏈需要應對碳成本和其他責任。要做到這一點取決于一系列因素，例如細分市場、地域以及船東、管理者和租家等關鍵利益相關方之間的協定，”Lande說。

“為了讓一切正常運轉，排放相關數據以及船舶性能等諸多方面的高度可信變得極為關鍵。如果做不到這一點，可能導致大量糾紛。”

核查的價值

Frontline經營著行業內最大的油輪船隊之一，每天要處理貫穿價值鏈的各類商業交易。

“擁有準確、可信的數據，以及時、高性價比的方式提交數據，并通過認可的船級社如DNV核查數據，可以提供相當程度的信任與安全。”Lars Pedersen，Frontline Management公司首席技術官說。

“每個航次都涉及船東和租家之間的商業結算”，Pederson說，“以前僅限于船舶租金的結算，但現在還包括排放的結算。”

為了確保正常運轉，關鍵在于數據必須準確，并得到可信第三方的背書。

“擁有準確、可信的數據，以及時、高性價比的方式提交數據，并通過認可的船級社如DNV核查數據，可以提供相當程度的信任與安全。這有助于我們在運營中增強信心，并且對商業結算大有裨益。”

DNV的Emissions Connect如何發揮作用？

鑒于排放數據在海事行業中的重要性與日俱增——加上從業者在適應新法規中面臨的挑戰——DNV于2023年4月推出了Emissions Connect服務。DNV通過用戶友好的線上平臺，提供獨立的第三方實時核查排放數據服務。除了為用戶提供決策支持系統外，更關鍵的是，這項服務也提供數據管理支持，幫助用戶把排放數據融入更廣泛的經營中。

“對于一些經營者來說，新排放法規的復雜性過于龐雜”，Lande認為，“Emissions Connect提供了一個全面核查排放數據的平臺，為監管合規提供支持。它為管理新排放數據需求提供了便利，并將其融入當前公司的經營中。”

新排放報告環境的挑戰

經過多年的準備，Frontline已經對自身數據質量實施了多層次的檢查，這些都先于Emissions Connect的核查流程完成。

“我們已經建立了強大的報告機制，目的在于確保從輸入點報送的數據盡可能正確。如果數據超出正常的運營參數，它會在源頭被篩出并發送給船員要求重新輸入”，Pederson表示。

“此外，船員也可以使用DNV核查系統進行核驗，該系統持續工作，確保數據的干凈與正確。”

長期伙伴關系有助于提升數字體驗

Frontline和DNV之間的密切伙伴關系有助于提高數字化及整體排放報告的質量。

“過去幾年間，我們與DNV緊密合作，開展了大量討論和測試”，Pedersen介紹，“通過把DNV的數據和監管專業知識與我們自身的運營經驗相結合，我們開發出實用、可靠的產品，在新的市場環境中運行良好。”

DNV的獨立排放核查服務Emissions Connect確保了包括Front Earl在內的船舶能提供值得信賴的報告。

未來航運業的數據要求

更多的法律正在醞釀中，這也進一步凸顯了數據在整個海運業中的重要性。其中包括將于2025年1月起實施的FuelEU Maritime，該法規對歐盟內運營的5000總噸以上的船舶所使用能源的“油井到尾流”溫室氣體排放強度設定了要求。此外，在未來三到四年內，IMO可能推出自己的碳定價方案。

“在海運業內，數據正快速成為一種重要商品，未來幾年中這一趨勢將愈發明顯”，Lande指出。

“當下采用最佳實踐，并對整個行業灌輸一種觀念，即強調數據的準確性、可靠性以及由獨立第三方核查數據的重要性，將有助于航運業把數據作為關鍵優勢加以利用。這對于行業尋求脫碳來說至關重要。”