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      海洋衛士壓載水

      美國3月集裝箱進口繼續強勁增長

      2024-04-17 19:02:44
      來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      航運界網消息,Descartes數據顯示,2024年3月美國集裝箱進口量比2月環比增長0.4%,與去年同期相比增長了15.7%,考慮到春節對3月下旬的影響,這顯示出異常強勁的增長。

      Descartes跟蹤的4月物流指標顯示,2024年第一季度美國集裝箱進口開局強勁。然而,有跡象表明,由于紅海危機、即將到來的美東港口勞工談判,以及巴爾的摩大橋坍塌的影響,全球供應鏈績效可能在2024年全年受到影響。

      美國集裝箱進口呈現強勁增長

      根據Descartes數據,2024年3月,美國所有港口的進口箱量為214.5萬TEU,較2024年2月小幅增長0.4%,較2023年3月增長了15.7%,較疫情前的2019年3月增長20.6%,表明同比表現依然強勁。

      同比大幅增長有幾個原因,中國春節是在今年2月11日,這意味著對美國進口的影響直到3月下旬才出現。為了更清楚地了解同比表現,Descartes分析了這兩年3月上半月的進口量,這段時間不會受到春節的影響。在此期間,集裝箱進口增長了22.7%,這更具代表性。

      在過去六年中,與2月相比,3月進口量從小幅下降到大幅下降;然而,2024年2月的進口量沒有受到春節的影響,而3月份則受到了影響。

      對于美國排名前十的港口,2024年3月美國集裝箱進口總量與2月相比下降6180TEU。紐約/新澤西港口(+15295TEU)、諾?烁劭冢+6819TEU)和塔科馬港(+8592TEU)增長最大。洛杉磯港(-31997TEU)和巴爾的摩港(-6829TEU,部分受3月底弗朗西斯·斯科特大橋坍塌的影響)跌幅最大。巴爾的摩港跌幅最大(-15.7%)。這是洛杉磯連續第二個月出現約30000TEU的環比下降。

      2024年3月份從中國進口也比2月下降13.8%,至69.7萬TEU,與2022年8月峰值差30.5%。下降幅度比較大的依然是以消費者為導向的商品,如HS-94(家具、床上用品等)、HS-39(塑料及其制品)。3月,中國占美國集裝箱進口總額的32.5%,比2月下降5.0%,但仍比2022年2月的41.5%的高點低9.0%。

      對于排名前十的進口國家/地區中,2024年3月美國集裝箱進口量較上月下降3.4%或51456TEU,其中來自中國的進口量下降最大達到111672TEU,來自印度(+23657TEU)和韓國(+32493TEU)的進口增長幅度最大。

      美東、美灣主要港口市場份額重新領先

      2024年3月,由于洛杉磯港的運量大幅下降,美西主要港口市場份額有所下降。2024年3月美西主要港口與美東和美灣主要港口對比顯示,在總進口集裝箱量中,美西前十大港口下降至39.5%(下降2.5%),美東和美灣前十大港口上升至44.8%(上升0.8%)。與較小的港口相比,2024年3月,前十大港口的份額降至84.2%,與2月相比略有下降(0.3%)。

      3月份港口延誤情況持續改善

      2024年3月,除塔科馬和西雅圖外,其他主要港口的總體港口延誤有所減少。奧克蘭港的延誤減少幅度最大(2.8天),其次是長灘(1.1天)。

      隨著雨季的臨近,巴拿馬運河管理局宣布每天增加過境時段。3月25日,ACP宣布每天過境總數達到27艘次。從2024年5月16日起,通行量增加至每日31艘次。此外,自2024年6月1日起,通行量將再增加1個時段,至每日32艘次。

      與此同時,自2024年6月15日起,通過Neopanamax船閘的船舶最大吃水調整為13.71米(45.0英尺)。

      盡管巴拿馬運河限流持續,但美灣港口的吞吐量仍然穩定。2024年3月,美灣港口集裝箱進口量環比增長0.2%,達到226215TEU. 美東和美灣港口的穩定運輸量也意味著港口過境時間保持不變。

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