運價六連跌!SCFI打響2000點保衛戰?
9月最后一周上海出口集裝箱運價指數繼續下跌,跌幅進一步擴大,即將面臨2000點保衛戰。
根據上海航交所9月27日發布的最新數據,SCFI指數上周下跌231.16點至2135.08點,周跌幅9.76%,連續六周下跌,歐美四大主要航線的運價均持續下跌,其中美西線、歐洲線和地中海線跌幅均較大。
上周,遠東到美西線每FEU運價下跌489美元至4852美元,周跌幅9.15%;遠東到美東線每FEU運價下跌860美元至5626美元,周跌幅13.25%;遠東到歐洲線每TEU運價下跌342美元至2250美元,周跌幅13.19%;遠東到地中海線每TEU運價下跌414美元至2541美元,周跌幅14%。
而在近洋線,遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平,為301美元;遠東到日本關東每TEU運價較之前一周下跌2美元,為307美元;遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌16美元至396美元;遠東到韓國每TEU運價較之前一周上漲3美元至144美元。
業內人士指出,需求轉弱、貨主觀望,加上中國十一長假將至,集運公司殺價囤貨,拖累集運市場量價齊降,9月份SCFI指數累計下跌828.3點、跌幅近28%。其中,美東線運價9月下單2813美元,跌幅約33%;美西線運價累計下跌1288美元,跌幅約21%;歐洲線跌幅最大達41.95%,運價下跌1626美元,主要是由于歐洲需求相對較弱、貨量不足,且歐洲線在運營船舶多為大型船,集運公司殺價搶貨提高裝載率。
根據Alphliner統計數據,集運公司9月23日至10月27日宣布停航105次,占比達15%,其中約64%在跨太平洋東向航線、24%在亞洲至北歐/地中海航線、12%在跨大西洋西向航線。如果運價持續下行,集運公司勢將調控艙位。
目前,全球船貨雙方正在等待美東勞資協商結果,雖然美東碼頭工人罷工可能性較高,但關鍵點是罷工時間長短,如果罷工10-14天,對運價有強勁支撐。
展望未來,四季度進入相對淡季,還有很大的不確定性,業界預估10月下半月將會是關鍵。陽明海運認為,春節年前的拉貨小高峰應該會落在四季度下半季,至于明年,要到一季度才會比較明朗。