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      海洋衛士壓載水

      Genco“加價”千萬美元完成兩艘大型散貨船轉售

      2024-03-12 18:26:51
      來源:海運圈聚焦 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      在因買家違約終止兩艘大型散貨船出售后,美國上市航運公司Genco Shipping & Trading(以下簡稱“Genco”)“加價”約1050萬美元完成了船舶的轉售。

      Genco表示,“由于買方違反協議條款”,2 月 24 日終止了將 16.9 萬載重噸的“Genco Maximus”輪(2009 年建造)和 “Genco Claudius”輪(2010 年建造)出售給一位未具名買方的交易。

      這兩艘船在去年12 月商定的價格為 3650 萬美元,但最新達成的協議價格為4700萬美元,將在第一季度末或第二季度初交付,三個月的時間資產價格上漲了約28.8%。

      Genco在第四季度財報中表示,由于兩艘船今年將面臨第三次特別調查,此次出售還將為公司節省合計 1000 萬美元的干船塢費用。

      同時,國內船舶估值機構Fairvalue為海運圈聚焦提供的數據顯示,兩艘船舶的資產價格仍在不斷上漲。截至3月12日,該機構對“Genco Maximus”輪的船舶估值約為2841萬美元,對“Genco Claudius”輪的船舶估值約為2844萬美元。

      ▲Fairvalue截圖

      克拉克森研究稱,二手船買賣市場的“高度活躍”仍在繼續,今年1月和2月報告銷售量是有記錄以來最強勁的頭兩個月。以載重噸計算,今年迄今為止散貨船銷售量較2023年同期高出 40% 以上。

      在海岬型船方面,克拉克森數據顯示,2024年前兩個月,該船型“易主”數量達到了24艘,較去年同期的12艘翻了一番。

      船舶交易活動的火爆受益于現貨市場日租金的高企。行業分析師們表示,海岬型船第一季度盈利表現大幅超預期,比最初預測高出約11000美元/天。

      根據克拉克森證券(Clarksons Securities)的數據,自去年12月中旬以來,非環保型船(尤其2011年至2013年建造的船舶)平均現貨收益約為2.4萬美元/天。

      該機構分析師Frode Morkedal稱:“2024年第一季度是干散貨船14年來最好的開局。盡管巴拿馬和蘇伊士運河的中斷是媒體關注的焦點,但巴西鐵礦石產量強勁是海岬型船盈利增長的主要原因。”

      巴西經濟部公布的最新數據,2024年2月,巴西出口鐵礦石2830萬噸、同比增加21.4%,約合日均出口97.6萬噸(共29日),環比1月日均出口量增加2.6%。前2個月,巴西出口鐵礦石5779萬噸、同比增加991.4萬噸、增幅為20.7%。

      厄爾尼諾現象造成的干燥天氣使巴西出口得以不間斷。而澳大利亞鐵礦石出口量同比下降700萬噸,約為4%,意味著全球鐵礦石出口量相對維持穩定。

      Frode Morkedal表示,由于巴西和中國之間的距離約為澳大利亞到中國的三倍,船東已經從顯著的噸英里需求改善中受益。

      “此外,巴西的海岬型船或Newcastlemax型船的運輸比例高于Valemax型船,海岬型船出貨量同比增長了30%。這種轉變導致大西洋的可用噸位緊張,迫使更多船只從太平洋重新部署。”Frode Morkedal補充道。

      基于強勁的基本面,克拉克森證券年度預測從22,000美元/天提高至26,000美元/天,2025年預期也從2.5萬美元/天上調至2.9萬美元/天。

      短期內,該機構認為前景積極,日租金仍將上升,并在第二季度見頂,“運河中斷增加了不確定性,因紅海襲擊而繞道好望角的情況預計將持續整個第二季度?傮w而言,干散貨市場仍然具有吸引力,原因是訂單量較低,船隊增長受限,這降低了對中國強勁經濟擴張的依賴。”

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