二手散貨船市場風云突變!交易量萎縮船價持續下降
2024-09-30 21:54:16
來源:海運圈聚焦
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國際船舶網
我有話要說
近期,干散貨市場二手船價格波動引發了業內廣泛關注。根據Howe Robinson Partners散貨研究主管Bilal Muftuoglu的分析,巴拿馬型、超靈便型和靈便型船價正在逐步下降,海岬型船價格則趨于穩定,已不再呈現上升態勢。
根據上周船舶經紀公司報告,船齡在5至15年的巴拿馬型船價格相比上月下降了5%到10%,過去三個月內下降了 3% 至 9%。超靈便型船價格也有所下滑,最近一個月內的降幅在1%到9%之間,三個月內則下跌了1%到11%。值得注意的是,這兩個類別中10年船齡的船舶價格降幅最為明顯,而靈便型船價格則相對較為堅挺,降幅較小。
與此同時,二手海岬型船的價格表現出較強的韌性,除了一些15年船齡的老舊船舶出現了輕微的價格下滑外,整體價格保持穩定。
Muftuoglu解釋稱,導致價格下降的背后主要因素是二手船舶交易量的萎縮。他指出:“除了傳統的夏季交易淡季外,今年第三季度的市場表現比往年更加疲軟。”
根據Howe Robinson的數據,今年7月至9月第三周期間,總共有119艘散貨船易手,而去年同期為162艘,明顯低于2019年至2022年間的平均149艘。
其中,海岬型船舶的交易量下降最為明顯,本季度僅有15艘成交,較去年同期減少了17艘。超靈便型/極靈便型船的交易量也有所下降,今年共完成了36筆交易,而去年同期為53筆。巴拿馬型的交易相對較為穩定,從去年的33艘減少至24艘,靈便型的交易量則維持在44艘,未出現明顯變化。
Muftuoglu特別指出,交易數據的疲軟加上對次海岬型船的“不太樂觀”的前景,成為了資產價格下跌的主要推手之一。就巴拿馬型船舶的未來而言,市場信號呈現出明顯的復雜性。積極的一面是,太平洋市場的需求有望增加,尤其是在東南亞糧食和煤炭進口持續增長的推動下。此外,印度的動力煤和冶金煤前景也相對樂觀,即使中國進口量見頂,巴拿馬型船舶在太平洋市場的前景仍然可期。
然而,大西洋市場的短期和中期前景則不容樂觀。Muftuoglu指出:“除非發生重大能源供應中斷,否則歐洲煤炭需求難以恢復,這將繼續對運費構成壓力。”
此外,令市場擔憂的另一個趨勢是干散貨船舶新造船訂單的激增,尤其是在次海岬型船領域。根據Howe Robinson的數據顯示,過去三年半內,干散貨船訂單量從610艘增長至1273艘。其中,2024年表現尤為突出,尤其是Kamsarmax型船的訂單激增。
Muftuoglu特別強調,2024年和2025年大量超靈便型/極靈便型及靈便型船的交付可能會抵消市場對小宗散貨需求的增長,從而影響這些船型的長期前景。
根據Howe Robinson的數據,今年1月至9月期間,靈便型船的訂單數量增加了8艘,而超靈便型//極靈便型船的訂單增加了56艘,巴拿馬型/Kamsarmax型船的訂單增加了59艘。相比之下,海岬型船的訂單量相對較低,目前有110艘正在建造中,雖較1月份的106艘有所增加,但仍低于去年初的115艘。
總體來看,大型船舶的前景依然積極,得益于強勁的供需基本面支撐。相比于次海岬型船舶市場的波動和不確定性,市場對海岬型等大型船舶的需求增長預期較為樂觀。這種分化的市場表現正逐漸成為干散貨航運行業的顯著特點,特別是在全球能源市場變化、環保政策收緊以及造船產能擴張等多重因素共同作用下,不同船型的市場表現和未來預期出現了顯著的分化。
展望未來,市場參與者需要密切關注各類船型的供需動態,尤其是在船舶交易量減少、新造船訂單激增的背景下,如何平衡現有船舶運營和未來產能擴張將成為行業的關鍵議題。在這樣一個復雜且充滿挑戰的市場環境中,航運公司、投資者和相關利益方都必須保持高度的戰略敏感性,以應對市場的不確定性和可能出現的風險。