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      海洋衛士壓載水

      同比增長超800%!2023年集裝箱船拆解量猛增

      2024-01-12 08:39:25
      來源:中國船舶經研中心 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      新年伊始,地中海航運公司MSC將旗下3500TEU集裝箱船“MSC Sophie”輪以565美元/LDT的價格出售給了印度阿朗一家拆船廠進行綠色回收,該公司2023年首次報廢集裝箱船發生于2月,今年首次送拆船舶似乎比去年來得更早一些。

      根據克拉克森統計,2023年集裝箱船拆解數量為82艘、15.6萬TEU,以TEU計,同比增加882.4%。統計數據顯示,船廠送拆時間主要集中在8-12月,其中地中海航運公司MSC送拆15艘、萬海航運送拆10艘、Transworld Group和長錦商船各送拆5艘集裝箱船,送拆時間主要集中在8月至12月,送拆船舶主要為1000-3000TEU集裝箱船,25-30年船齡集裝箱船占比接近50%,平均拆船價格為541.5美元/LDT。

      船東拆船之心急切、拆船量大幅增加,我們認為主要原因有以下幾點:一是,2023年下半年,限產和環保政策壓力尚存,國內鋼材市場在強預期的推動下繼續震蕩走升,20mm鋼板價格由3990元/噸上漲至年末4110元/噸,拆船回收成本上漲,舊船殘值升高,一定程度上刺激了船東拆船的意愿;二是,隨著EEXI和歐盟碳排放交易規則落地,碳排放控制更加嚴格,一些船東決定將船舶報廢,而不是支付巨額罰款(每噸超額排放將以罰款100歐元處理),部分在役的舊船無法滿足新規的碳排放要求,整體運營成本上漲,亟待進行綠色化升級,進一步刺激了船東拆船的需求,也為拆船業帶來了較樂觀的市場預期。(撰稿人:耿北嶺)

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