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      海洋衛士壓載水

      2024中國散貨船東“首拆”誕生!首月散貨船報廢量僅2艘

      2024-02-01 18:47:11
      來源:海運圈聚焦 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      日前,2024年中國船東報廢的第一艘散貨船誕生。

      船舶經紀商Star Asia Shipbroking最新報告顯示,在截至1月28日的一周內,僅有一艘建于1992年的散貨船被出售拆解,報廢價格約為485美元/LDT。

      另一家航運研究機構克拉克森同樣證實了這筆拆船交易,但具體報廢價格與Star Asia Shipbroking有輕微的出入,為490美元/LDT。

      若以490美元/LDT計算,這艘22,160載重噸的散貨船報廢總價約為250萬美元。

      海運圈聚焦了解到,這艘送往孟加拉拆解的散貨船背后為一家上海船東,本次交易是2024年以來中國干散貨船東首次將船舶報廢(未將多用途船、雜貨船包括在內)。

      Star Asia Shipbroking此前表示,隨著中國船東將舊船開始拆解,有助于保持次大陸市場的活躍。展望未來,專家預測,春節過后,還有大量船舶將被拆解,船舶的涌入可能會對定價產生影響。

      不過,數據顯示,在2024年第一個月,報廢散貨船數量僅有2艘,較去年同期的4艘減少了一半。以載重噸計差距更大,去年以一月報廢運力約為20.4萬載重噸,而今年僅5.6萬載重噸。

      報廢運力的大幅減少可能與供應增長有限相關。根據波羅的海國際航運公會(BIMCO)的最新2024年1月干散貨航運市場概況與展望報告,干散貨船隊預計今年將增長 2.7%,2025 年將增長 1.9%。然而,較低的航行速度可能導致這兩年供應量僅增長 1-2%。

      當前,干散貨船手持訂單量為 8680 萬載重噸 ,同比增長 4.1%,相當于現有船隊的 8.7%。這主要源于 2023 年新船合同大幅增長 12%,其中一半預計將在 2025 年之后交付。因此,預計 2024 年和 2025 年交付量將分別僅達到 3,390 萬載重噸和 2,870 萬載重噸。

      巴拿馬型和超靈便型船隊預計將在 2024 年和 2025 年實現最大增長,占這兩年交付量的 71%。因此,可能會導致這兩個細分市場的船舶拆解量相對較高。

      BIMCO首席分析師Niels Rasmussen預測,2024年船舶拆解量將達到 680 萬載重噸,2025年進一步提高至870 萬載重噸,較過去三年觀察到的極低水平略有增加,但可能仍僅限于因氣候法規而降低競爭力的舊船。

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