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      海洋衛士壓載水

      新船太多!LNG船運費跌至多年低點

      2024-10-29 20:22:37
      來源:海運圈聚焦 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      近期,液化天然氣(LNG)運輸船運費已降至多年來的最低點。根據分析師和內人士的說法,由于新船交付速度快于LNG產量的增長,加之現貨需求乏力,運費下降趨勢預計將持續到2025年。

      在2022年俄羅斯對歐洲的天然氣供應驟降后,為應對未來可能增加的美國出口,船東新造了大量的LNG運輸船。然而,與此相對的是,液化天然氣項目的推進卻因通貨膨脹、工資增長和技術人員及設備短缺等因素而延遲。這種供需失衡使得LNG航運市場面臨前所未有的壓力。

      價格機構Spark Commodities的數據顯示,近期大西洋和太平洋地區的LNG運輸船運費分別降至每天20,750美元和36,750美元,較一年前下降了87%和78%。這些運費水平是自2019年以來的最低點。

      在未來12個月內,通過好望角進行美國至東北亞的套利機會幾乎不存在,這意味著美國的LNG貨物更傾向于運送到西北歐洲,從而使亞洲需要更多依賴本地的LNG供應。這一轉變將導致大西洋和太平洋的LNG運輸船大多停留在各自的海域內,進一步加劇了運費的下滑。

      根據Argus的LNG定價負責人Samuel Good的分析,目前LNG液化能力的延遲,尤其是在美國,導致了船隊增長與LNG供應增長之間的失衡。他指出,“預計到2025年底,隨著新生產的啟動,運費才可能會有所回暖。”

      到目前為止,今年全球新交付的LNG船只約有45艘,未來六個月內至少還有同等數量的船只待交付。這種持續的船隊擴張在短期內難以放緩,預計到2026年中期,新增船只的步伐才可能顯著減緩。

      一位船舶經紀人估計,2023年全球近800艘LNG船隊將新增近70艘船只,而明年這一數字還將增加。在需求不振的背景下,LNG的市場前景依然復雜。

      此外,歐洲和亞洲對LNG的需求疲軟也削弱了對運輸船只的需求。隨著冬季臨近,歐洲的儲氣設施幾乎已經滿載,市場缺乏經濟激勵,導致貿易商不愿在沒有期貨市場價格上漲的情況下,將LNG儲存于船舶中。

      該船舶經紀人表示:“將船只作為浮動儲存會導致市場上的船只數量減少……但這次我們根本沒有看到這樣的機會。”

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