哪些船廠承建？今年全球承包商將在中國建造8座FPSO

兩周前，巴西國家石油公司（Petrobras）與新加坡Seatrium公司簽署了建造P-84和P-85 FPSO（浮式生產儲卸油裝置）的EPC合同，為2024年全球浮式油氣生產設施授標活動拉開了序幕。此次合同的簽署預示著今年全球浮式油氣生產設施項目的蓬勃發展。

SinorigOffshore進行了全球范圍內即將作出最終投資決定的海上浮式項目的盤點，初步統計顯示，今年將至少授標8個FPSO/FLNG項目，而且全部由中國船廠承建。在這些項目中，中集來福士（CIMC Raffles）將獲得P-84和P-85 FPSO船體和生活區模塊的分包。而另一家船廠外高橋造船將獲得第六座FPSO標準船體建造合同，為未來的投標活動做好準備。同時，江蘇海門某船廠也將獲得道達爾安哥拉FPSO分包合同，為安哥拉近海的Kaminho項目做出貢獻�？偟膩碚f，中國船廠在全球浮式油氣生產設施建造領域的角色日益凸顯，為全球能源行業的發展注入了新的活力。

中集來福士可能獲得P-84和P-85 FPSO船體和生活區模塊分包

新加坡Seatrium最近宣布獲得了一份價值81.5億美元的EPC合同，為巴西國有石油公司建造兩艘浮式生產儲卸油裝置（FPSO）：P-84和P-85。此前，由于本土化問題，中國海洋石油工程公司（COOEC）退出了P-84 FPSO的競標。P-84和P-85 FPSO的建造將于2025年第一季度開始，預計最終交付時間為2029年。

根據協議，Seatrium將與中國中集來福士（CIMC Raffles）合作，負責兩座FPSO的船體和生活區模塊的建造。

這兩座FPSO每天的生產能力為225,000桶，石油和天然氣處理能力為每天1000萬立方米。它們將采用先進技術，包括常規火炬和排氣、變速驅動以及控制排放和捕獲二氧化碳的措施。

中集來福士將獲得Golar LNG的FLNG改裝項目

紐約上市的液化天然氣公司Golar LNG正在與中集來福士（CIMC Raffles）就將液化天然氣油輪改裝為浮式液化天然氣生產裝置（FLNG）進行討論，但最終合同尚未確定。

雙方正在就將Fuji液化天然氣油輪改裝為名為Mark II的FLNG船進行技術和商業方面的討論。由于Golar正在考慮FLNG的部署和融資問題，因此最終達成交易可能需要一些時間。

Golar預計Mark II FLNG的改造成本約為20億美元。確保Mark II FLNG項目的租船協議和項目資金是Golar與船廠達成改造協議的關鍵前提條件。

Golar曾計劃在2025年交付Mark II FLNG船。然而，改造過程可能需要至少38個月才能完成。

2023年5月，Golar以7300萬美元從希臘TMS Cardiff Gas公司收購了一艘建于2004年的148,000立方米的Fuji液化天然氣運輸船。將MOSS型運輸船改裝為FLNG船可能需要加長船體以容納液化設施。

2022年8月，Golar LNG為FLNG項目下了價值3億美元的長期訂單，包括壓縮機、燃氣輪機、冷箱和熱回收系統發電機，這些設備也可用于其他FLNG設計。

Mark II項目的最終投資決定取決于能否獲得有吸引力的融資和租約，這兩個方面目前都在取得進展。

江蘇海門某船廠將獲道達爾蘇里南FPSO分包合同

荷蘭FPSO公司SBM最近在法國TotalEnergies的蘇里南FPSO競標中擊敗了日本的Modec。去年9月，TotalEnergies啟動了對其90億美元58號區塊開發的研究，并聘請SBM和MODEC進行前期工程和設計研究。近日有消息傳出，SBM已獲得該FPSO的總包合同。

SBM之所以勝出，是因為其投標使用了正在中國海門某船廠建造的標準船體。據悉，該標準船體將進行適應性改裝，以適應蘇里南水域的作業需求。

該FPSO將部署在距蘇里南海岸約150公里處，處理能力為每天20萬桶石油，用于從Sapakara South和Krabdagu區塊生產石油。這兩個地區預計總共可儲存近7億桶原油。

據悉，SBM已經為蘇里南FPSO的上部模塊和集成進行招標，投標公司包括中遠船運重工、博邁科、蓬萊巨濤以及位于海門的這家船廠。

TotalEnergies和項目合作伙伴APA Corporation計劃在今年年底前對Sapakara South-Krabdagu項目做出最終投資決定，以便在2028年投產。

江蘇海門某船廠將獲道達爾安哥拉FPSO分包合同

總包商Saipem準備將道達爾能源公司在安哥拉近海投資 60 億美元的 Kaminho 項目的FPSO分包給江蘇海門某船廠，據悉該船廠已經舉行了開工會，正式合同估計下個月簽署，FPSO 預計將于 2026 年底或2027 年初交付。

去年，道達爾能源選擇了Saipem 作為其 Kaminho FPSO 的首選合作伙伴。公司最近與安哥拉國家石油公司Sonangol 和國家監管機構 ANPG 簽署了協議，以開發位于寬扎盆地的 Cameia 和 Golfinho 油田。

該項目前期工程和設計的早期參與公司包括與馬來西亞 Yinson 合作的法國 Technip Energies、與馬來西亞 MISC 合作的 Saipem 以及總部位于吉隆坡的 Bumi Armada。

雖然 Bumi Armada 最初獲得了首選 FPSO 供應商的地位，但該公司后來退出了與道達爾能源的獨家談判。

中遠海運重工獲得尼日利亞FLNG項目

近日，在巴黎舉行的2024年投資非洲能源論壇上，尼日利亞UTM Offshore首席執行官Julius Rone宣布，該國首艘浮式液化天然氣（FLNG）船體項目正式啟動。在Technip Energies的建議下，決定選擇啟東中遠船廠承建該FLNG船體部分，擊敗了位于海門的船廠競爭對手。

這艘FLNG船將用于開采OML104號區塊中Yoho油田的天然氣，并將停泊在阿夸伊博姆州近海約60米水深的地方。該船將配備轉塔和系泊系統、氣體預處理模塊、液化天然氣生產模塊、生活區、自給式發電和公用設施，以及液化天然氣儲存和卸載能力。在獲得尼日利亞當局批準后，該船將由Seplat Energy負責運營。

UTM Offshore表示，由于進一步發現了該區塊的油氣資源，該船的容量隨之擴大。最初的設計處理量為每年150萬噸液化天然氣和30萬噸液化石油氣，但現在已經增加到每年214萬噸液化天然氣和66萬噸液化石油氣。

正是由于產能的增加，才推遲了最終投資決定（FID）的作出，因為還需要進行更多的前端工程和設計（FEED）工作。Julius Rone表示，目前的前端工程和設計工作已經基本完成。

今年3月，UTM Offshore三度宣布推遲對該FLNG的最終投資決定。此前于去年7月和12月分別宣布將在2023年年底和今年第一季度完成最終投資決定。在今年3月下旬，UTM請求尼日利亞項目開發與監督委員會（NCDMB）對該項目進行投資，并加快關鍵審批，以快速推進項目開發。

2021年2月，尼日利亞原石油資源部授予UTM在OML104區塊上運營FLNG船的許可證。隨后，UTM于2022年11月與三家技術合作伙伴英國凱洛格•布朗和魯特公司（KBR）、日揮株式會社（JGC）以及Technip Energies Limited簽署了前端工程設計合同，為尼日利亞首個FLNG項目提供服務。

中遠海運重工將獲得巴西Gato do Mato FPSO船體合同

Modec已贏得英國超級巨頭殼牌公司在巴西近海Gato do Mato超深水開發項目的FPSO前端工程和設計（FEED）合同，工作范圍包括船體和所有相關上部設施的設計。殼牌計劃于2025年3月做出最終投資決定。

Modec有望在年底前完成其FEED工作。目標是在不影響生產能力的情況下縮減FPSO規模，從而降低成本。

在投標過程中，Modec將Gato do Mato FPSO的船體與中遠重工和恒力重工綁定，上部模塊則與博邁科綁定。根據安排，恒力重工提出了新建方案，承擔大部分船體工程，而中遠集團將建造船體后部。然而，由于民船需求量大，恒力重工可能已失去建造該FPSO船殼的興趣，從而中遠必將獲得該項目船體的建造合同。也有消息稱，Modec最近與大船集團就Gato do Mato FPSO建造進行接觸，但由于大船之前退出挪威國油BM-C-33 FPSO的 合同，使得Modec 十分被動。兩家公司再次坐在一起談判FPSO項目的可能性不大。

此前，殼牌與BW Offshore達成的協議因商業不可行而告吹，殼牌隨后重新與Modec進行討論。殼牌目前正在制定戰略，將Gato do Mato FPSO從租賃模式轉為EPC模式。

Gato do Mato油田于2019年被發現，位于S-M-518和Sul do Gato do Mato區塊，水深達6790英尺。計劃的開發涉及鉆探約10口井，并包含浮標和海底采油樹。

外高橋造船將獲得第六座FPSO標準船體建造合同

根據SBM提前建造FPSO標準船體用于未來投標的戰略，這家荷蘭公司正在與上海外高橋船廠洽談，在該船廠建造第六座Fast4Ward FPSO船體。

據悉，SBM計劃在未來三年內建造6座FPSO，平均每年建造1至2座。公司通常會提前在中國的船廠下訂單建造一座，用于圭亞那或巴西項目的投標。

此前，SBM在江蘇海門某船廠建造的Fast4Ward FPSO船體已成功用于道達爾能源在蘇里南的FPSO項目招標。

去年底，SBM的第五座Fast4Ward FPSO船體和生活區在外高橋造船廠下水。該生活區高52米，長60米，寬15米，總鋼材重量為2800噸，被認為是中國有史以來建造的最大生活區之一。

Fast4Ward FPSO的存儲容量高達230萬桶原油，并配備擴展點系泊系統，適用于各種海況。

外高橋為SBM建造的第一座Fast4Ward FPSO船體和生活區是Liza Unity FPSO，該裝置于2019年底交付，并在�？松�美孚位于多產的Stabroek區塊的Liza油田運行。

第二座是Prosperity FPSO，于2021年底抵達新加坡Seatrium進行上部結構集成，并已投產。第三座裝置于2022年1月完工，第四座于去年4月初交付。

隨著對能源需求的不斷增長，全球浮式油氣生產設施項目的興起為能源行業的發展注入了新的活力。中國船廠在這一領域的角色日益凸顯，成為全球重要的建造和合作伙伴。