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      海洋衛士壓載水

      油輪供應鏈大調整

      2024-04-29 16:12:30
      來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      油輪市場噸海里需求全面上升,將助推運價維持在較高水平。船舶經紀公司Gibson在其最新周報中表示,紅海仍然是大多數油輪的禁區,通過對原油和成品油貿易的研究發現,成品油運費的波動性遠高于原油市場。但這兩個板塊都不得不調整供應鏈,以應對運費和大宗商品價格的變化。

      Gibson表示,在成品油市場,自2023年初對俄羅斯實施制裁以來,中東成為歐洲最大的單一進口來源。此后,歐洲增加從美國進口。2024年至今,美國對歐洲的成品油出口是2023年同期的近三倍,而蘇伊士運河以東的出口量下降了近20%,主要歸因于對俄油制裁以及美國成品油擁有價格優勢。

      與歐洲相比,從中東/印度到蘇伊士河以東地區的貿易量略有增加,這是由于該航線面臨的物流瓶頸較少,而且該地區成品油供過于求,中間餾分油的煉油利潤率面臨壓力。俄羅斯的成品油出口繼續受到無人機襲擊煉油廠的影響。

      在原油市場,貿易量也受到類似影響,歐洲煉油廠盡可能進口物流風險較小的原油。美國、圭亞那和巴西再次從中受益。來自中東的原油進口量有所下降,使得VLCC船型獲益,不少貨物從蘇伊士型油輪轉移到好望角航線上更具規模經濟效益的VLCC上。

      從宏觀層面來看,得益于繞航,油輪噸海里需求全面上升,但總體貨量有所下滑?偟膩碚f,這突顯了全球原油、成品油和相關貨運市場如何應對重大物流挑戰。但需要注意的是,未來隨著供應鏈恢復和地緣政治局勢趨穩,油輪市場或將面臨下滑風險。

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