VLCC市場持續承壓

-LR2型船-

上周，中東航線LR2型油輪運價持續承壓下行，中東至日本TC1航線75，000噸油輪運價指數下跌15.28點至WS135.28；中東至英國-歐洲大陸TC20航線90，000噸油輪運費下降35.25萬美元至420萬美元。地中海（蘇伊士運河以西）LR2型TC15航線運費下降64.1萬美元至349萬美元。

-LR1型船-

中東地區LR1型油輪市場走勢與LR2型油輪走勢同步，均呈下行。中東至日本TC5航線55，000噸油輪運價指數下跌17.18點至WS138.13；中東至英國-歐洲大陸TC8航線65，000噸油輪運費下降28.53萬美元至345萬美元。雖然ARA（阿姆斯特丹港－鹿特丹港－安特衛普港）至西非TC16航線60，000噸油輪運價指數維持在WS140點左右，但市場已現疲軟。

-MR型船-

中東地區MR型油輪運價指數仍在WS200的低位運行，但TC17航線略有改善，上升4.29點至WS205。然而，上周歐洲航線運費出現下降， ARA至美東TC2航線37，000噸油輪運價指數急跌48.53點至WS153.13。根據波羅的海航交所數據換算，TC2航線往返運費為15,252美元。同樣，ARA至西非TC19航線37，000噸油輪運價指數也下降了48.75點，報收WS172.81。與此同時，美灣地區的MR型油輪保持相對穩定，相關指數波動較小。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38，000噸油輪運價指數下降了10點，報收WS150。美灣至巴西TC18航線38，000噸油輪運價指數下滑了7.5點至WS220，而美灣至加勒比海TC21航線38，000噸油輪運費從較高的69.5萬美元跌至62.2萬美元。

-Handymax型船-

地中海地區，Handymax型油輪運費已經連續兩周下滑。TC6航線運價指數從WS156.39下降至WS120.83。西北歐地區，英國-歐洲大陸TC23航線30，000噸油輪運價指數下跌了15%，報收WS163.61。

-VLCC型船-

VLCC市場持續承壓，目前跌至近期低位。代表航線中東至中國的運價指數微降了1點，報收WS45.43，經波羅的海航交所數據換算，TCE為22,429美元/天。在大西洋地區，西非至中國航線260，000噸油輪運價指數下降了1點至WS51.44，往返TCE約為29,464美元/天；美灣至中國航線270，000噸油輪運價下降了175000美元至6870000美元，往返TCE為29,597美元/天。

-Suezmax型船-

西非地區的Suezmax型油輪運價相對穩定，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130，000噸油輪運價指數上周四報收WS76.67，往返TCE為24,601美元/天。在圭亞那至英國-歐洲大陸的新航線TD27，130，000噸油輪運價指數上周四報收WS73.5，較前一周下降了5點，在鹿特丹卸貨時的TCE為22，348美元。在地中海和黑海地區， CPC至地中海航線135，000噸油輪運價指數下降了8點至WS88，往返TCE為24，042美元/天。在中東地區，中東海灣經蘇伊士運河至地中海航線140，000噸油輪運價指數保持在WS84至WS85點左右。

-Aframax型船-

北大西洋地區，跨英國-歐洲大陸航線80，000噸油輪運價指數再次保持在WS120左右，按霍德角港至德國威廉港航線計算，往返TCE為24，310美元/天。

地中海地區，跨地中海航線80，000噸油輪運價指數下降了13點至WS132.44，按Ceyhan港至Lavera港航線計算，往返TCE為31，125美元/天。

在大西洋區域，油輪市場繼續走弱，但下滑趨勢更為緩和。東海岸墨西哥至美灣TD26航線70，000噸油輪運價指數下降了5點至WS113.75，往返TCE為16638美元/天，而Covenas港至美國海灣TD9航線70，000噸油輪運價也下降了5點至WS113.13，往返TCE為16，599美元/天�？绱笪餮蠛骄�，即美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70，000噸油輪運價指數下降了4點至WS124.44。以休斯敦港至鹿特丹港為例計算，往返TCE為23，861美元/天。