船東熱衷節能技術，中國船廠受到追捧

如今，為船舶配備清潔技術從而促進節能減排幾乎已成為船東的必然選擇，他們甚至樂意花費大筆資金投資清潔技術初創公司。而擴張期的清潔技術公司為了增強競爭力，不得不奮力爭取進入船廠的供應商名錄，在全球市場獨占鰲頭的中國船廠自然成了他們競相合作的對象。與此同時，中國船廠自身也充分把握機遇，研發推出了一系列清潔技術解決方案。

船東紛紛投資初創公司

航運業日益明顯的一個趨勢是，有錢的船東在其船隊采用清潔技術之前，先投資初創的清潔技術公司。

以英國為例，已有多家海事清潔技術公司吸引了船東的投資。英國船東Carisbrooke Shipping持有風力推進技術公司 GT Wings和發動機技術公司Carnot Engines的股份，同樣，商船三井（MOL）也投資了Carnot Engines，并通過商船三井干散貨運輸公司（MOL Drybulk）持有另一家風力推進系統開發商 Smart Green Shipping 的股份。

英國油輪和散貨船船東Union Maritime于6月入股了BAR Technologies，并下單了該公司的翼帆系統，準備在一系列新造船上安裝使用。

新加坡的Berge Bulk也是BAR Technologies的投資商和產品用戶之一。

此外，船東們也越來越傾向于創建自己的風投公司或投資專門的海事創業基金。比如，化學品船東Stolt-Nielsen設立了Stolt Ventures，東太平洋航運公司（EPS）設有EPS Ventures，馬士基設有Maersk Growth，Lomar Shipping設有LomarLabs，商船三井設有MOL Plus，達飛海運和能源巨頭殼牌也都有類似機構。

為什么船東們要投資這類公司，而不僅僅是為船舶訂購相應的產品呢？歸根結底，其原因在于這些技術剛剛起步，需要資金支持，而船東的投資有助于評估和降低許多風險，同時向其他公司發出認可的信號。畢竟在業界中，知名船東的可信度和號召力遠遠大于一家初創技術公司。

清潔技術公司爭相與中國船廠合作

擴張期的清潔技術公司面臨著激烈的市場競爭，為了擴大市場影響力，船廠的供應商名錄成了他們最想出現的地方。

供應商名錄詳細列出了經過認可的船舶設計技術。列入名錄有助于避免因不熟悉技術而產生的高昂成本，這也是許多公司與中國和韓國船廠建立緊密聯系的原因所在。

供應商名錄可能長達數百頁，船上的每個部件都可能有三四種技術可供選擇。如果名錄上沒有風力輔助解決方案或水下空氣潤滑制造商的技術，船東可能就需要自行安排安裝或與船廠協商。

瑞典船東Terntank為其5艘新造船購買了荷蘭公司Econowinds的風帆系統，這批船舶由揚州金陵建造，但系統安裝并不在該船廠進行。

正因如此，BAR Technologies、阿法拉伐（Alfa Laval）和 Norsepower等歐洲公司通過與中國和韓國船廠合作來確保自己的地位，而且BAR和Norsepower都在中國開設了自己的生產基地。

隨著中國船廠吸引了全球大部分新造船訂單，與中國船廠加強合作自然成了越來越多清潔技術公司的必爭之地。

為了拉近與中國船廠的聯系，Norsepower另辟蹊徑，成立了Norsepower中國公司。該公司是位于上海以北約300公里處的一個組裝和測試基地，中國的分包商將轉子風帆的部件從大豐港運送到這里進行組裝，然后通過海路運往與Norsepower簽訂合同的船廠。

面對清潔技術日益受到船東重視的趨勢，中國船廠自身也在不斷加強相關解決方案的研發，例如船舶氣層減阻系統，風帆推進系統、船載碳捕集系統等等，由于采用量身定制的設計，這些產品對于船東而言更具有吸引力。