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      187艘!油船訂單創新高中國船廠贏得大多數訂單

      2024-10-25 20:53:09
      來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      總部位于倫敦的船舶經紀公司SSY近日表示,油輪新造船訂單達到2006年以來的最高水平。

      SSY指出,隨著各公司著手更新老舊船隊,第三季度油輪新造船合同創下了18年來新高。據SSY統計,7月至9月間,船東共下單建造了187艘、1580萬DWT的油輪,這是自2006年第一季度以來的最高季度數據。

      SSY油輪研究主管Claire Grierson解釋稱,推動訂單增長的原因包括之前訂單不足、船隊老化以及地區沖突等。

      中國船廠占比第一

      Claire Grierson表示,今年前9個月,超過10000DWT的原油輪和成品油輪訂單中,約68%來自中國船廠,排名第二的韓國僅占18%,日本和越南共占14%。對比2023年前9個月,中國的訂單占比為67%,韓國占21%,日本和越南共占12%。

      值得一提的是,綠色環保帶動了造船廠的搶購熱潮,共簽定了151艘船舶,其中包括47艘224萬dwt的MR型船舶。這使今年迄今為止的MR型船舶訂單達到129艘,為2013年以來最高。

      訂單情況:VLCC訂單創6年新高

      克拉克森研究公司研究員Florence Wade-Smith也表示,得益于長期穩健的市場環境和積極的前景,今年的油輪新造船活動繼續表現強勁。

      “原油和成品油行業的需求依然健康,盡管船舶尺寸各不相同。” Florence Wade-Smith說。

      Florence Wade-Smith表示,目前油輪船隊總運力的3%超過25年,16%超過20年,40%超過15年,這表明大量噸位將在未來10年達到典型的報廢年齡。

      Florence Wade-Smith說:“事實上,今年到目前為止,VLCC行業的訂單量特別大,1月至9月共訂造了49艘船,已經創下了6年來的新高。”數據顯示,2022年僅為有2艘,2023年共16艘。

      SSY表示,目前VLCC船隊的平均船齡接近12年,是SSY在過去25年中看到的最高船齡。船齡在20年及以上的VLCC目前共有133艘。在未來3年內,還將有75艘船舶的船齡達到20年,這將大大減少該型船船隊的貿易選擇。

      與此相反,阿芙拉型油輪訂單一直比較疲軟,迄今為止只預訂了12艘,這一尺度范圍內的新造船主要集中在LR2型油輪上。在前三個季度中,LR2型船舶的訂單總數已達到67艘,創下了第3高的年度訂單總數。

      Claire Grierson表示:“我們觀察到今年簽訂MR型和LR2型船舶合同的數量大幅增加。”

      9月,Seacon航運訂購了6艘MR型船舶。John T Essberger和Leonhardt & Blumberg各訂購了2艘靈便型船舶。OM Maritime和Ningshen Shipping共同訂購了3艘靈便型船舶。

      8月,SC航運訂購了5艘靈便型船舶,Seacon訂購了2艘靈便型船舶。法國的Socatra訂購了2艘MR型船舶。8艘LR2/阿芙拉型和LR1型分別由Union Maritime、Pleiades Shipping Agency和華光訂購。招商局集團購買了5艘VLCC和5艘阿芙拉型船舶,中遠集團承包了瀝青運輸船。

      7月,Athenian Sea Carriers、Vafias集團、GEFO和SC航運公司等簽署了更多的成品油輪協議,希臘的Nereus航運公司訂購了3艘蘇伊士型船舶。

      “LR2型船隊是比較現代化的,鑒于阿芙拉型船隊的平均船齡為14年,LR2型船隊的平均船齡僅為10年多,我們預計這些即將到來的新船中會有一部分進入原油貿易。”Claire Grierson補充道。

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