業績大增！洲際船務的“成功密碼”是什么？

在全球航運市場風起云涌的當下，洲際船務集團控股有限公司(2409.HK，以下簡稱“洲際船務”)正以其卓越的戰略布局和持續創新的能力，迅速崛起為航運資本市場上不容忽視的“黑馬”。憑借敏銳的市場嗅覺和果斷的業務擴張，該公司在2024年上半年實現了令人矚目的業績增長。

8月28日，洲際船務發布公告，截至2024年6月30日止六個月，公司收入同比上升15.6%，由2023年中期的約1.19億美元增長至約1.38億美元；毛利同比增長127.4%，由2023年中期的約1660萬美元增長至約3780萬美元；經調整純利同比上升156.5%，由2023年中期的約1270萬美元增長至約3260萬美元。

具體來看，洲際船務兩大核心業務航運服務和船舶管理服務均表現亮眼。

航運服務為洲際船務貢獻超過七成的收入。全球貿易量回升、控制船隊數量增加，以及BDI及BCTI均值較去年同期同比上升58.7%及20.3%，推動洲際船務航運服務收入由2023年上半年的9680萬美元增長至1.048億美元，增幅為8.3%，其中租入船舶收入為4170萬美元，控制船舶收入為6310萬美元；毛利由2023年上半年1230萬美元增長至3090萬美元，增幅達到151.3%，租入船舶及控制船舶毛利分別為70萬美元和3020萬美元。

在航運業中，如何平衡輕重資產一直是各大公司面臨的挑戰，而洲際船務通過其獨特的運營模式，展示了在這一問題上的卓越智慧。公司的船隊結構既包括了高毛利的自有船舶，也包括了靈活性強的租賃船舶。這樣的配置，使洲際船務能夠在市場需求變化時迅速調整運力，而不必承擔高額的資本支出風險。同時，自有船舶的高毛利則確保了公司的利潤水平，為其在激烈的市場競爭中贏得了更多的主動權。

財報顯示，截至6月30日，洲際船務控制船隊由30艘船舶組成，綜合運力達到145萬載重噸，同比增加9.8%，平均船齡也由去年同期的7.3年進一步下降至7.0年�；�于靈活性的考量，洲際船務船隊中另有一部分為租入船舶。截至6月30日，洲際船務訂立超過55項租賃協議，綜合運力約25萬載重噸。

作為“港股船舶管理第一股”，洲際船務船舶管理服務業績在2024年上半年大幅增長。得益于按包干制（收取的服務費通常較高）收取管理費的在管船舶數量增加，洲際船務船舶管理服務收入同比增加47.2%，至3290萬美元。疊加包干管理船舶增加導致利潤提升，該業務除所得稅前溢利同比增加226.0%，從去年同期的120萬美元增長至400萬美元，利潤率也從去年同期的約5.5%上升至12.1%。

在勞氏日報（Lloyd’s List）發布2023年十大船舶管理企業及管理者榜單中，洲際船務排名第九，成為中國內地首次上榜的船舶管理企業以及唯一一家上市船舶管理企業。自2019年進一步拓展其業務至造船監理服務后，該公司已受聘為180多個各類船舶造船項目提供造船監理服務。

海運圈聚焦認為，洲際船務得以從競爭激烈的航運市場中脫穎而出的關鍵不僅在于輕重資產的靈活管理，還在于其精準的全球布局、迅速擴大“朋友圈”、持續的技術創新投入以及對市場機遇的敏銳把握。

從半年的一系列動作來看，洲際船務的野心絕不止于目前所取得的成就。隨著全球航運市場的逐漸復蘇和國際貿易的回暖，洲際船務正在加速拓展其業務版圖，進入更多的新興市場。通過與國際大型企業的合作以及在上海、新加坡、希臘和德國等主要航運樞紐設立公司，洲際船務正在逐步構建起覆蓋全球的航運網絡。這不僅為公司帶來了更多的業務機會，也進一步增強了其在國際市場中的話語權。

戰略性的全球擴張迅速擴大了洲際船務的“朋友圈”。根據海運圈聚焦追蹤，2024年至今，洲際船務陸續與天津中遠及天津東疆港產城投資集團合資成立天津天惠船務，與中遠海運船員管理及易橋資本合資成立上海洲際遠海船舶管理，與香港海瀚資本合資成立海瀚洲際船務。與知名企業的合強強聯合，幫助洲際船務引入了雄厚的資金和豐富的資源，并可實現共享資源、優勢互補，更好地應對市場競爭，提升自身的綜合競爭力。

除了在全球布局上的亮眼表現，洲際船務在技術創新領域的投入同樣不容忽視。在全球航運業逐漸向綠色低碳轉型的大潮中，洲際船務走在了行業前列。公司在船隊更新和技術升級方面的大力投入，展現了其對未來市場的深遠洞察力和卓越的執行力。通過引入節能環保的新型船舶和低排放燃料，洲際船務正在為全球航運業的綠色革命樹立新的標桿。

與此同時，洲際船務還在智能化管理和大數據分析方面取得了顯著進展。公司自主研發的綜合航運管理系統，實現了對航運全流程的智能化控制。這不僅提高了公司內部的運營效率，也增強了其對市場變化的敏感度，使得洲際船務能夠在市場波動中迅速做出決策，優化資源配置。這樣的技術驅動，賦予了公司在未來市場中的更多競爭優勢，也為其在全球航運業的長期發展打下了堅實的基礎。

從創立之初以來，洲際船務的成功離不開其敏銳的市場洞察力和快速反應能力。無論是搶占新興市場，還是在現有市場上鞏固地位，該公司都展現了其強大的執行力和戰略眼光。2024年以來，洲際船務大量下單油輪化學品船，以進一步豐富船隊組合。財報顯示，上半年，洲際船務已下單多達13艘油輪化學品船，總運力為35.3萬載重噸。加上此前下單的7艘散貨船，該公司手持訂單量已達到20艘。

洲際船務研判未來化學品油輪市場將持續向好，“克拉克森預計原油、成品油和化學品將保持正向增長，預計將分別增長約0.4%、1.4%及2.4%。由于大宗商品海運貿易量與油化品船舶的需求密切相關，前者良好的增長趨勢將為后者帶來積極的支撐。船舶配置上，由于本集團預期化工產品以及其物流需求將有所改善，公司也將積極提高油輪及化學品船的數量，以更好滿足市場需求。”

在海運圈聚焦看來，從兩大核心業務的穩健增長，到全球戰略布局的精準推進，再到持續不斷的技術創新，洲際船務的每一步都展現出其不凡的實力與遠見。

當前洲際船務的角色已不止于傳統的航運服務提供商，通過持續的創新和全球化布局，其正逐步轉型為一個綜合性的航運服務平臺，以更廣闊的視野和更堅定的步伐，謀劃著更大的版圖。無論是在船舶管理服務的深化，還是在油輪化學品船的擴張上，洲際船務都展現出強勁的執行力和對未來市場的深刻洞察。

未來的航運市場，注定不會再是傳統巨頭的獨舞，洲際船務的存在將不可忽視。在這場航運資本的博弈中，洲際船務已經為自己贏得了一席之地，接下來，它將如何書寫新的篇章，值得我們拭目以待。