常石造船建造！日本郵船租賃首艘甲醇雙燃料散貨船

近日，日本郵船宣布旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers與神原汽船簽訂了甲醇雙燃料Ultramax型散貨船租船協議，這是日本郵船首次租賃甲醇雙燃料散貨船。

這艘新船目前正由日本常石造船建造，計劃于2025年春交付。該船長200米，寬32.25米，載重量為65700載重噸，配備一臺甲醇雙燃料主機，將使用生物甲醇和電制甲醇（e-methanol）作為主要燃料。

通過利用地毯甲醇作為燃料，日本郵船希望大幅減少溫室氣體排放，促進船隊脫碳，實現清潔運輸。

據了解，神原汽船是常石集團旗下子公司。根據克拉克森的數據，目前神原汽船旗下船隊運營50艘船，總運力約為294萬載重噸，其中絕大部分為散貨船；同時，神原汽船還有2艘Ultramax型散貨船和1艘5000立方米LPG船正在常石造船建造，將在2025年至2027年陸續交付。

神原汽船目前在建的2艘Ultramax型散貨船中，定于2027年交付的新船已經與商船三井全資子公司MOL Drybulk簽訂了期租合同。這份租約在去年9月簽署，是商船三井首次在船隊中引入甲醇動力散貨船。

今年年初，常石造船與大宗商品貿易巨頭嘉吉（Cargill）簽署全球首份甲醇動力散貨船訂單。以此為開端常石造船已經獲得了累計14艘甲醇動力散貨船訂單，其中包括13艘82000載重噸Kamsarmax型船和1艘66000載重噸Ultramax型散貨船。此外，常石造船還接獲了4艘甲醇動力支線集裝箱船訂單。

常石造船在2023年年初接獲了大宗商品貿易巨頭嘉吉（Cargill）的全球首份甲醇動力散貨船訂單。以此為開端，常石造船去年承接了十余艘甲醇雙燃料散貨船和集裝箱船訂單。該公司介紹稱，通過采用綠色甲醇、新船型等設計，甲醇動力船將能夠削減15%的二氧化碳排放。預計到2035年，常石造船建造的所有船舶都將從傳統動力船改為雙燃料船。