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      波交所每周運費市場報告(2024年1月19日 )

      2024-01-22 20:05:15
      來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      海岬型船舶

      海岬型船舶市場上周幾經變化,太平洋板塊和大西洋板塊均出現大幅波動。上周初開盤各地普遍表現不佳。太平洋板塊面臨下行壓力,C5航線租金價格下跌20美分。大西洋板塊交易活動較少,市場情緒走軟。 上周二,澳大利亞東海岸始航的煤炭運輸詢盤略有增長,但充足的運力倉位遏制了租金價格上漲,C5航線市場保持平穩。上周中太平洋市場區域穩定,成交租金價格保持不變,不過中國港口的濃霧帶來了些許不確定性。在日本去程航線招標貨物的影響下,大西洋板塊交易活動增加,同時跨大西洋航線面臨下行壓力。上周四交易尤為活躍,市場情緒走強,C5航線租金價格上漲。在一些區域性因素的推動下,大西洋板塊同樣展現出了積極勢頭,交易繁忙,市場情況向好。上周末前太平洋板塊交易節奏放緩,但市場上漲趨勢并未改變,C5航線租金價格再次上漲60美分。大西洋板塊上周末收盤同樣呈積極態勢。波羅的海交易所海岬型航線 (5TC) 的漲勢反映了普遍的看漲情緒:海岬型航線 (5TC) 租金價格大幅上漲3,243美元,收報18,608美元。

      巴拿馬型船舶

      上周巴拿馬型船舶市場上行,主要原因依然是南大西洋板塊交易活動增加,南美吸引了來自世界各地的運力,為其他地區市場提供了支撐。據稱大西洋板塊貨運需求以谷物為主,去程航線成交租金水平更高,一些南美北海岸去程航線船舶在裝貨港口到達引航站交船,成交價格為18,000美元租金價格另加800,000美元空放津貼至18,750美元租金價格另加875,000美元空放津貼不等。與此同時,一艘82,000載重噸的船舶在地中海西部交船,駛經南美北海岸,在中國還船,以24,000美元的租金價格成交。亞洲板塊上周各地表現不一,南美東海岸吸引了一些船東考慮空放前往,同時印度尼西亞和澳大利亞上周表現平平。再往北,北太平洋板塊始航的谷物運輸需求強勁,為市場提供了支撐,有傳言稱有幾艘BPI82型船舶以12,000美元的租金價格達成交易。交易者對于定期期租的興趣增加。一艘82,000載重噸的船舶在中國交船,租期8-10個月,以16,000美元左右的租金價格達成交易。

      極限靈便型船舶/超靈便型船舶

      上周靈便型船舶市場漲跌互現。大西洋板塊市場下行,一方面美灣始航的船舶詢盤價格下跌,另一方面有交易者稱,隨著時間的推移,南美始航的船舶似乎出現了更多2月的詢盤,市場可能已經觸底。太平洋板塊始航的船舶方面,南方地區市場情緒相對疲軟,因為印度尼西亞始航的新詢盤很少,北方地區北太平洋板塊始航和回程航線的需求都有所增長,租金價格保持穩定。定期期租交易增加。一艘63,000載重噸的船舶從中國華北地區始航,租期4-6個月,以14,500美元的租金價格成交。大西洋板塊,有消息稱一艘63,000載重噸的船舶從美灣始航,沿去程航線航行,以23,000美元左右的租金價格成交。其他地區,一艘64,000載重噸的船舶從南美東海灣開往西班牙,以18,000美元的租金價格成交。亞洲板塊,一艘56,000載重噸的船舶經過中國臺灣交船,駛經印度尼西亞,在中國還船,以8,650美元的租金價格成交。與此同時,另一艘56,000載重噸的船舶在印度尼西亞泗水交船,駛經印度尼西亞,在孟加拉國還船,以11,000美元的租金價格成交。南非始航的船舶租金價格上漲。一艘61,000載重噸的船舶在伊麗莎白港交船,在印度東海岸還船,以20,000美元的租金價格成交,另加200,000美元的空放津貼。

      靈便型船舶

      隨著空置運力減少,上周大西洋板塊終于出現了第一縷曙光。歐洲大陸出現了一系列法國始航的谷物運輸交易,其中一艘36,000載重噸的船舶從魯昂開往摩洛哥,以8,500美元的租金價格成交。地中海交易活動表現相對較弱。一艘34,000載重噸的船舶從 亞歷山大港經黑海開往摩洛哥,以9,750美元左右的租金價格成交。在美國,一艘35,000載重噸的船舶從薩凡納開往英國—歐洲大陸,運輸木屑顆粒,以19,000美元的租金價格成交。與此同時,一艘35,000載重噸的船舶從萊克查爾斯開往土耳其,運輸谷物,以18,000美元的租金價格成交。南大西洋板塊據稱行情出現扭轉。一艘38,000載重噸的船舶從坎帕納開往阿爾及利亞,運輸谷物,以15,000美元的租金價格成交。東南亞同樣交易更加活躍。一艘35,000載重噸的船舶從新加坡經澳大利亞開往韓國,以8,000美元的租金價格成交。再往北的地區據稱詢盤較少。一艘32,000載重噸的船舶從中國長江口經中國開往印度東海岸,以10,100美元的租金價格成交。

      成品油油輪

      LR2油輪

      中東灣LR油輪上周走強。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數上漲約48點至WS200.56點,往返航程等價期租租金49,522美元/天。中東灣至英國—歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運價大幅上漲,相較上上周上漲537,000美元至略高于500萬美元,紅海地區緊張局勢是推動這一漲勢的重要原因。

      然而在蘇伊士運河以西地區,盡管眼下穿越紅海并非易事,地中海至東方TC15航線LR2油輪運價仍下跌87,500美元,最近報價略高于427萬美元。

      LR1油輪

      中東灣LR1油輪走勢與LR2油輪相同。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數攀升62點至WS254.38點,往返航程等價期租租金46,392美元/天。中東灣至英國—歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運價上漲近400,000美元至430—440萬美元水平。

      英國—歐洲大陸地區,ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運價指數下跌約2.5點至略低于WS180點,往返航程等價期租租金約33,500美元/天。

      MR油輪

      中東灣MR油輪上周進一步上漲。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數上漲21點至WS301.43點,往返航程等價期租租金34,316美元/天。

      英國—歐洲大陸MR油輪運價大幅上漲,ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數上漲70點至WS190.89點,往返航程等價期租租金22,147美元/天。同樣地,ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數上漲77點至WS225-227.5點水平,往返航程等價期租租金略低于29,000美元/天。

      美灣MR油輪市場走軟。美灣至英國—歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數下跌約5點至WS166.79點,往返航程等價期租租金略高于18,300美元/天。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運價指數同樣下跌3.5點至略低于WS220點,往返航程等價期租租金約27,700美元/天。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運價下跌約42,000美元至675,000美元出頭,往返航程等價期租租金接近21,300美元/天。

      靈便型油輪

      地中海地區靈便型油輪上周略有上漲。TC6航線運價指數上漲9.5點至WS205.06點,基于斯基克達港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金27,790美元/天。

      西北歐地區,跨英國—歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數大幅上漲82.5點至WS218.06點,基于阿姆斯特丹至勒阿弗爾航線的往返航程等價期租租金27,834美元/天。

      原油油輪

      請注意,下列等價期租租金參考信息基于2024年1月15日更新的修訂細則,用戶可訪問網站查閱。

      VLCC油輪

      上周VLCC油輪市場走軟。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數下跌3.5點至WS66.29點,基于波羅的海交易所標準船型的往返航程等價期租租金44,420美元/天。

      大西洋板塊出現了更大幅度的下跌。西非至中國航線260,000噸油輪運價指數下跌8點至WS66.60點,往返航程等價期租租金45,738美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價下跌627,777美元至9,555,556美元,往返航程等價期租租金51,078美元/天。

      蘇伊士型油輪

      西非蘇伊士型油輪上周依然保持穩定。尼日利亞至英國—歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數小幅上漲2點至WS143.41點,往返航程等價期租租金63,637美元/天。地中海和黑海地區,CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數持平于WS145點左右,往返航程等價期租租金68,873美元/天。中東地區,受廣為流傳的紅海緊張局勢消息影響,中東灣至地中海航線140,000噸油輪運價指數上漲30點至WS120.50點。

      阿芙拉型油輪

      北海地區,跨英國—歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數小幅走軟2點至WS183.57點,基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金74,751美元/天。

      地中海市場,跨地中海航線80,000噸油輪運價指數上漲22點至WS211點,基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金71,568美元/天。

      大西洋板塊另一側,市場起先大幅上漲,上周中觸及高點后回落。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數觸及WS425點高點后回落至WS386.25點,但相較上上周仍上漲39點,往返航程等價期租租金137,043美元/天?祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數一度攀升至WS402.5點,隨后回落至WS367.81點,相較上上周上漲約40點,往返航程等價期租租金115,193美元/天?绱笪餮蠛骄方面,美灣至英國—歐洲大陸航線70,000噸油輪運價指數飆升至近WS290后回落至WS236.88,相較上上周下跌48點,基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金63,147美元/天。

      液化天然氣船舶

      上周液化天然氣船舶市場依然交易消息較少。上周中出現了一筆值得注意的成交交易,打壓租金價格下行。有消息稱,一艘二沖程的船舶2月始航,以55,000美元左右的租金價格被預定,BLNG2航線上周最新估價也在這一水平。160,000立方米TFDE船舶同樣隨之下跌,大體保持通常與BLNG2航線的價差——事實上,在極少的交易活動影響下,這一價差略有縮小?傮w而言,東方地區始航的船舶交易消息極少,但新出現的一些對澳大利亞始航船舶的詢盤,給沉悶的市場帶來了一些活力。

      所有三條航線174,000立方米二沖程船舶租金價格均有所下跌。BLNG1-174g航線租金價格收報59,853美元,相較上上周下跌9,388美元。BLNG1g航線160,000立方米TFDE船舶租金價格下跌5,755美元,收報41,796美元。大西洋板塊,休斯頓至歐洲大陸BLNG2航線174,000立方米二沖程船舶租金價格收報52,816美元,非常接近上周三一筆交易的成交價格。休斯頓至歐洲大陸航線160,000立方米TFDE船舶租金價格下跌至39,539美元低點。與此同時,休斯頓至日本BLNG3航線表現稍好,上周跌幅在三條航線中最。174,000立方米船舶租金價格收報62,549美元,160,000立方米船舶租金價格收報48,408美元,整體依然保持下行走勢。

      定期期租交易下跌趨勢不減,一些經紀商警告稱市場可能會出現更大幅度的下跌。波羅的海交易所6個月租期估價下跌6,700美元至60,800美元,1年租期估價下跌至86,900美元,3年租期估價報91,300美元。

      液化石油氣船舶

      上周液化石油氣船舶市場進一步下跌,出現了2023年1月24日以來的新低。僅今年伊始至今短短一段時間內,BLPG1航線租金價格就下跌了78.429美元,跌幅高達57.857%。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線租金價格上周下跌24.714美元,收報57.857美元,等價期租租金37,877美元/天,相較上上周收盤下跌近50%。眼下貨物不多,租家正在等待沙特阿美石油公司 (Aramco) 確定貨運日期,但考慮到這幾周市場幾乎沒有成交消息,沙特阿美石油公司進入市場后會有大量船舶等待履行訂單,因此租金價格不會得到大幅提振。

      美國市場同樣表現不佳,BLPG3航線租金價格自1月2日以來總計下跌120.714美元,跌幅達54%。如果僅看上周,BLPG3航線租金價格下跌23.572美元,最終收報102.857美元,等價期租租金收益40,303美元/天。巴拿馬運河過境依然存在問題,同時紅海局勢帶來了新的麻煩,這讓船東在確認貨物時相當頭疼。BLPG2航線上周幾乎沒有成交消息,租金價格下跌20美元,收報60.4美元,等價期租租金59,053美元/天。就眼下的走勢來看,新的一周市場不太可能出現大幅上行。

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