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      波交所每周運費市場報告(2024年2月9日)

      2024-02-14 17:58:46
      來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      海岬型船舶

      上周海岬型船舶市場上周開盤穩中有升,不過整體交易活動呈現低迷態勢。值得注意的事件包括中國港口因天氣原因暫停開放,以及大西洋板塊開盤交易節奏放緩。時至上周中,在太平洋板塊三大礦商的積極參與和充足的貨物運輸需求推動下,市場情緒大幅提振,波羅的海交易所海岬型航線 (5TC) 租金價格大幅上漲。此外,由于一些船東想要在中國春節假期前達成交易,C5航線租金價格有所下跌。上周末收盤前,市場漲跌不一。太平洋板塊租金價格起初承壓,隨后出現調整。與此同時,巴西南部和西非的交易活動依然強勁,市場運力略顯緊張,尤其是二月底至三月初在巴西南部和西非裝港始航的運力?傮w而言,交易者為應對中國春節假期所做的工作,以及各區域貨運需求變化都影響了上周海岬型船舶市場的表現。

      巴拿馬型船舶

      上周巴拿馬型船舶表現搶眼,所有版塊都出現了多次上下波動。大西洋板塊開盤時的沉悶表現很快就被活躍的交易所取代,但交易者對于一些航線應有的市場價格看法不一。據稱良好的去程航線谷物運輸需求是支撐跨大西洋航線租金價格運力、消化增長船舶運力的主要動力。南美東海岸上周交易活動重新變得活躍起來,三月到達的船舶運力租金價格似乎比二月到達的船舶運力更高,一些交易中船舶在裝貨港口到達引航站交船,成交價格徘徊在17,000美元租金另加700,000美元空放津貼的水平。隨著中國春節假期臨近,上周亞洲市場漲跌不一。北太平洋往返航線方面,82,000載重噸的船舶成交租金價格徘徊于10,500美元上下。與此同時,經印度尼西亞開往中國的LME型船舶數次以10,000美元左右的租金價格成交。定期期租交易依然不少。一艘82,000載重噸的新造船在中國造船廠交船,租期一年,以17,000美元的租金價格成交。

      極限靈便型船舶/超靈便型船舶

      上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場各地區漲跌不一。由于龍年春節臨近,東南亞地區新詢盤較少。大西洋板塊始航的船舶方面,美灣新運力供應有限,推動租金價格上漲,南大西洋板塊據稱供需較為平衡,不過去程航線有部分船舶以較高的租金價格達成交易。短期定期期租交易相當活躍。一艘63,500載重噸的船舶從美灣始航,租期12個月,在新加坡—日本地區還船,以19,500美元的租金價格成交。另一艘63,500載重噸的船舶從印度始航,租期同樣為12個月,還船地點不限,以17,000美元的租金價格成交。大西洋板塊,一艘極限靈便型船舶從新奧爾良開往新加坡—日本地區,以31,000美元的租金價格成交。再往南,一艘63,000載重噸的船舶在桑托斯交船,在東南亞還船,以18,000美元的租金價格成交,另加800,000美元空放津貼。亞洲交易活動較少。一艘63,000載重噸的船舶從中國長江口始航,往返北太平洋板塊,以12,000美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶成交租金價格再次上漲。一艘63,000載重噸的船舶二月中旬在伊麗莎白港交船,開往遠東地區,以25,000美元的租金價格成交,另加250,000美元空放津貼。

      靈便型船舶

      上周靈便型船舶市場總體表現依然不佳。歐洲大陸方面,專業船舶租金價格依然較高。一艘裝載船舶測速儀的38,000載重噸船舶經斯卡角交船,經里加開往巴爾的摩,運輸鋸材,以14,750美元的租金價格達成交易。另一艘38,000載重噸的標準船舶從漢堡開往南美東海岸,運輸肥料,以略高于10,000美元的租金價格成交。美灣即期船舶運力依然面臨著貨物運輸需求較少的問題。一艘32,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往愛爾蘭,運輸谷物,以9,000美元的租金價格成交。南大西洋板塊方面,交船日期較晚的船舶運力表現出了一些抗跌的跡象,但即期船舶運力仍然承壓。一艘34,000載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥,運輸糖,以14,000美元的租金價格成交。亞洲市場總體交易消息依然很少,但據稱上周租金水平保持穩定,運力供應與貨運需求相互平衡。一艘37,000載重噸的船舶從中國始航,經西澳大利亞開往遠東地區,以7,000美元的租金價格成交。一艘30,000載重噸的船舶從新加坡經加影開往中國,運輸鋁,以6,500美元的租金價格成交。

      成品油油輪

      LR2油輪

      中東灣LR油輪上周延續下行趨勢。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數下跌51.66點至WS261.67點。中東灣至英國—歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪上周持續下跌,運價由826.3萬美元下跌至700.6萬美元。

      蘇伊士運河以西地區,地中海至東方TC15航線LR2油輪上周始終保持平穩,運價徘徊于580萬美元至600萬美元左右。

      LR1油輪

      和LR2油輪一樣,中東灣LR1油輪上周運價指數下跌約15%。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數下跌53.75點,報WS295.63點。中東灣至英國—歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運價由712.1萬美元下跌至585.7萬美元。

      英國—歐洲大陸地區,ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運價指數從上上周收盤時的WS245點高峰回落至WS237.56點,而且近幾日市場交易消息極少。

      MR油輪

      中東灣MR油輪連續第二周承壓,TC17航線運價指數下跌30.71點至WS394.29點。

      英國—歐洲大陸地區MR油輪上周出現積極反彈。臨近上周末收盤有廣為流傳的消息稱,ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪有油輪以WS180點的運價水平達成交易后,該航線運價指數由開盤的WS150.28點上漲至WS186.72點。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數走勢與TC2航線相似,由WS168.19點上漲至WS207.19點。

      由于可用運力減少,美灣MR油輪運價指數上周小幅上漲。美灣至英國—歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數由WS163.93點上漲至WS170.36點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運價指數同樣跳漲18.57點至WS233.57點。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運價攀升22,599美元至682,857美元,波羅的海交易所往返航程等價期租租金重回20,000美元 /天以上。

      靈便型油輪

      受繁忙的MR油輪市場影響,地中海靈便型油輪同樣交易活躍,TC6航線運價指數由WS245點上漲至WS270.06點。

      西北歐,跨英國—歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數上周始終持平于WS205點。

      VLCC油輪

      上周VLCC油輪市場走強,各地區運價指數均有所上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數攀升近8點至WS65.91點,基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金約42,806美元/天。

      大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運價指數上漲7點至WS66.858點,往返航程等價期租租金44,338美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價回升127,777美元至8,894,444美元,往返航程等價期租租金43,819美元/天。隔夜有消息稱,挪威國家石油公司 (Equinor) 預訂了一艘美灣至東方航線的270,000噸VLCC油輪,裝貨日期為3月10日前后,預訂運價為9,250,000美元,因此市場可能還有進一步上漲的空間。

      蘇伊士型油輪

      西非蘇伊士型油輪上周再度小幅走軟,尼日利亞至英國—歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數相較上上周五下跌2點至WS103.27點,往返航程等價期租租金38,673美元/天。地中海和黑海地區,CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數下跌2點至WS127.30點,往返航程等價期租租金52,208美元/天。中東地區,中東灣至地中海航線140,000噸油輪運價指數下跌6點至WS117.67點。

      阿芙拉型油輪

      北海地區,跨英國—歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數下跌13點至WS155.71點,基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金51,212美元/天。

      地中海市場,跨地中海航線80,000噸油輪運價指數大幅下跌30點至WS161.61點,基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金44,123美元/天。

      大西洋板塊另一側,美國本土阿芙拉型油輪市場短途航線再度下行。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數下跌3點至WS206.88點,往返航程等價期租租金57,066美元/天?祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數下跌6點至WS195.94點,往返航程等價期租租金46,958美元/天。美灣至英國—歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪逆市而上,運價指數上漲5點至WS191.88點,基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金46,338美元/天。

      液化天然氣船舶

      液化天然氣船舶市場交易活動有所加快。幾批來自大西洋板塊的貨物和招標貨物開始影響市場,陸續有船舶被預定或展開意向明確的交易商討,這些平息了年初以來圍繞在液化天然氣船舶即期市場的負面情緒。174,000立方米船舶租金價格基本保持平穩:澳大利亞至日本BLNG1航線租金價格小幅上漲,收報56,051美元;美國至歐洲大陸BLNG2航線租金價格收報53,135美元;上周漲幅最大的是美國至日本BLNG3航線,租金價格上漲4,126美元,收報53,270美元。160,000立方米船舶租金價格變動幅度更小,除BLNG2航線外其他航線均呈上漲態勢:BLNG1航線160,000立方米船舶租金價格收報37,097美元;美國至歐洲大陸BLNG2航線租金價格下跌138美元,收報38,980美元;BLNG3g航線160,000立方米船舶租金價格則幾乎沒有變動,持平于39,561美元,但經紀商一致認為最糟糕的時期已經過去。

      定期期租交易開始升溫,不過這尚未反映到租金價格上,一年期和三年期的定期期租價格并未發生變化,分別報74,067美元和88,000美元。租期為六個月的定期期租交易討論熱烈,租金價格上漲100美元,收報52,800美元,這預示著即將到來的夏季可能會出現更多交易活動。

      液化石油氣船舶

      上周液化石油氣船舶市場基調發生了可喜的變化,有貨物明確租入了幾艘船舶,市場交易興趣升溫,租金價格相應上漲。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線租金價格由年內低點上漲17.143美元,報48.714美元,等價期租租金收益為27,393美元/天,漲幅超過16,000美元/天。

      套利的改善幫助提振了美國市場,休斯頓至法拉盛跨大西洋BLPG2航線租金價格小幅上漲9.6美元,收報47美元,等價期租租金收益上漲至38,382美元/天。上周漲幅最大的是休斯頓至千葉BLPG3航線,租金價格上漲20.572美元,最終收報92.286美元,等價期租租金收益31,269美元/天。值得注意的是,雖然市場總體上漲表現喜人,但上周早些時候,租金價格已經開始出現停滯不前的跡象,許多交易者正在為中國春節做準備,這可能會再次壓低租金價格,但經紀商目前較為樂觀地認為市場會保持穩定。

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