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      波交所每周運費市場報告(2024年2月16日)

      2024-02-19 15:47:08
      來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      海岬型船舶

      由于亞洲迎來農歷新年假期,上周開盤海岬型船舶市場表現平淡。太平洋板塊三大礦業巨頭均表現活躍,其他地區市場情緒高漲,但交易活動較少。上周早些時候,巴西南部和西非至遠東航線交易活動寥寥無幾,C3航線買賣價差顯著。時至上周中,市場漲跌互現。太平洋板塊整體情緒略顯疲軟。大西洋板塊交易活動隨時間推移出現增長,北大西洋板塊運力始終處于緊張態勢,加拿大東海岸至遠東航線租船成交表現強勁,C9航線租金價格因此大幅上漲。上周末前,巴西南部和西非市場開始趨于穩定,有消息稱一家大公司以24.00美元的租金價格租入了圖巴朗至中國航線的運力,當天C3航線租金價格報24.275美元。整體而言,上周末收盤前交易活動有所減少。不過,太平洋板塊船東阻止租金價格下跌的努力似乎有所成效,C5航線租金價格上漲0.65美元,周末收盤價報9.70美元,為一周的交易畫下了一個積極樂觀的句點。

      巴拿馬型船舶

      上周巴拿馬型船舶市場交易繁忙,南美東海岸備受關注,同時交易者開始租入三月抵達的船舶運力。有波羅的海交易所指數船型在印度交船,駛經南美東海岸,在新加坡—日本地區還船,數筆交易以16,000-16,500美元左右的租金價格達成,其中配備脫硫裝置的船舶運力租金價格更高。相比之下,北方貨運需求放緩,大量空放船舶令租金價格維持在較低的水平,有利于南美北海岸有谷物運輸需求的租家。亞洲大部分地區上周交易日極少,行情不太明朗,但市場情緒重新變得積極樂觀,三大主要裝港貨源地租金價格均小幅回升。這得益于南北美洲的堅挺支撐和強勁的定期期租市場。駛經北太平洋的航線租金價格漲跌不一。有消息稱,一艘75,000載重噸的船舶在日本交船,往返北太平洋,以11,750美元的租金價格成交。定期期租消息較多,有傳言稱,一艘82,000載重噸的船舶在中國華南地區交船,租期一年,以18,250美元的租金價格成交。

      極限靈便型船舶/超靈便型船舶

      上周上半周亞洲大部分地區迎來農歷新年假期,極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場缺乏新動力。有消息稱,上周末臨近收盤時亞洲出現了更強勁的需求和租金價格。大西洋板塊同樣各地漲跌不一。上周末臨近收盤,由于新詢盤較少,美灣等重要地區回吐近期漲幅。定期期租交易仍在持續進行。一艘63,000載重噸的船舶從中國始航,租期一年,以16,500美元的租金價格成交。另一艘63,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航,租期5-7個月,以約17,000美元的租金價格成交。大西洋板塊始航的船舶方面,一艘64,000載重噸的船舶從美灣開往亞洲,以30,500美元的租金價格成交。一艘61,000載重噸的船舶從西班牙開往美國東海岸,以接近20,000美元的租金價格成交。印度洋依然交易活躍。一艘58,000載重噸的船舶從卡拉奇開往亞洲南部,以25,000美元左右的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從南非開往中國,以24,000美元的租金價格成交,另加240,000美元空放津貼。

      靈便型船舶

      上周靈便型船舶市場交易消息較少,但市場情緒依然積極樂觀。歐洲大陸廢料和木材運輸需求增長,有利于船東。一艘30,000載重噸的半開艙口箱型船舶從里加開往休斯頓,運輸木材,以約11,000美元的租金價格成交。一艘39,000載重噸的船舶從法拉盛開往西非,以13,000美元的租金價格成交。地中海地區運力供應與貨運需求依然保持平衡。一艘35,000載重噸的船舶從亞歷山大港開往西班牙地中海,以12,000美元的租金價格成交。巴西迎來狂歡節,交易活動極少,預計下周行情會出現上行。由于二月剩余時間貨運需求依然較少,美灣市場持續承壓。一艘38,000載重噸的船舶從美灣開往摩洛哥,計劃運輸煤炭,以10,750美元的租金價格成交。亞洲大部分地區均迎來假期,但租金水平依然保持穩定。交易者對于定期期租仍有興趣。一艘35,000載重噸的船舶從摩洛哥始航,租期3-5個月,還船地點不限,以15,000美元的租金價格成交。

      成品油油輪

      LR2油輪

      中東灣LR油輪連續第二周走軟。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數下跌12.22點至WS246.67點。中東灣至英國—歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪上周穩步下跌,運價由690萬美元下跌至640萬美元。

      蘇伊士運河以西地區,地中海至東方航線LR2油輪上周交易消息極少,運價逐步下跌62,500美元至583萬美元。

      LR1油輪

      中東灣LR1油輪運價承壓。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數大幅下挫46.88點至WS246.25點。中東灣至英國—歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運價下跌11%,報525萬美元。

      英國—歐洲大陸地區,ARA至西非TC16航線60,000噸油輪上周交易消息依然較少,運價指數下跌至WS229點,隨后連續幾天保持在這一水平。

      MR油輪

      上周中東灣MR油輪依然持續承壓,TC17航線運價指數下跌100點,本文撰稿之時報WS286.43點。

      英國—歐洲大陸MR油輪上周保持了上漲勢頭。ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數上周上漲35點,本文撰稿之時報WS250.83點。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數同樣上漲36.25點,本文撰稿之時穩定于WS272.81點。

      美灣MR油輪上周開盤交易節奏緩慢,但延續上漲勢頭。美灣至英國—歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數由WS170.36點上漲至WS185.71點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運價指數同樣跳漲27.5點至WS260.36點。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運價攀升191,428美元至885,714美元。從波羅的海交易所往返航程等價期租租金來看,TC14航線往返航程等價期租租金已回升至20,000美元/天以上,TC18和TC21航線往返航程等價期租租金則回升至超過30,000美元/天。

      靈便型油輪

      地中海靈便型油輪上周再次上漲,但漲幅不及上上周。TC6航線運價指數攀升8.28點至WS278.06點。

      西北歐地區,跨英國—歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數跳漲51.11點至WS264.44點,波羅的海交易所往返航程等價期租租金上漲55%至39,000美元/天。

      VLCC油輪

      盡管上周東方國家迎來農歷新年假期,VLCC油輪市場仍大幅上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數自上上周五攀升23點至WS89.23點,基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金約69,784美元/天。

      大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運價指數上漲18點至WS85.65點,往返航程等價期租租金65,531美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價進一步回升433,334美元至9,827,778美元,往返航程等價期租租金51,020美元/天。

      蘇伊士型油輪

      上上周五西非蘇伊士型油輪觸及市場底部,上周出現反彈。尼日利亞至英國—歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數上周回升8點,報WS113.64點,往返航程等價期租租金44,264美元/天。地中海和黑海地區,CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數依然穩定于WS128點左右,往返航程等價期租租金約52,500美元/天。中東地區,中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪運價指數再次下跌7點至略低于WS110點。但由于受到襲擊的風險仍未消退,大多數船東和租家選擇繞道好望角。根據成交消息,中東灣至地中海繞好望角航線140,000噸油輪運價指數約為WS80點。

      阿芙拉型油輪

      北海地區,跨英國—歐洲大陸航線80,000噸油輪止住了近期的跌勢,運價指數回升3點至WS161.07點,基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金55,078美元/天。

      地中海市場,跨地中海航線80,000噸油輪同樣表現堅挺,運價指數回升22點至WS187.5點,基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金56,708美元/天。

      大西洋板塊另一側,美國本土阿芙拉型油輪市場上周企穩,運價小幅上漲。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數上漲3點至WS216.56點,往返航程等價期租租金60,822美元/天?祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數相較上上周上漲2.5點至WS205點,往返航程等價期租租金49,971美元/天。美灣至英國—歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪運價指數再次上漲10點至WS210.94點,基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金52,544美元/天。

      液化天然氣船舶

      上周大量貨運需求消息涌現,大西洋板塊和太平洋板塊FOB招標貨物和試探性質的詢盤令經紀商頗為樂觀,但消息顯示即期運力租金價格整體保持平穩。所有三條航線174,000立方米二沖程現代船舶租金價格均出現上漲,但此番上漲的主要原因在于燃料價格上漲。澳大利亞至日本BLNG1航線租金價格上漲1,651美元至57,702美元,美國至歐洲大陸BLNG2航線租金價格收報54,304美元,美國至日本BLNG3航線租金價格收報54,593美元。160,000立方米三燃料柴電船舶整體情況類似,但BLNG1g航線租金價格下跌594美元至36,503美元。美國至歐洲大陸BLNG2g航線租金價格上漲580美元,收報39,560美元。美國至日本BLNG3g航線租金價格上漲536美元,收報40,097美元。目前174,000立方米和160,000立方米的船舶交易均已往返航程為主,不過一些經紀商稱租家正爭取租入只回港的船舶運力。

      隨著農歷新年假期接近尾聲,交易活動有望增多,三大航線即期運力租金價格應該會出現更多上漲。液化天然氣市場近來一直盡力消除交易者對于天然氣可能不再是市場寵兒的擔憂,但殼牌近期發布的液化天然氣前景顯示,液化天然氣市場還有許多有利因素,其中包括人們仍將持續使用液化天然氣,并且2040年前液化天然氣市場有望繼續增長和擴張。

      定期期租市場行情上漲,三大租期定期期租價格均上漲數百美元。六月期定期期租價格上漲500美元,收報53,300。一年期定期期租價格上漲766美元,收報74,833美元。三年期定期期租價格上漲100美元,收報88,100美元。

      液化石油氣船舶

      盡管上周各地迎來農歷新年假期,阿拉伯灣液化石油氣船舶市場仍涌現了許多交易活動。上周開盤交易節奏緩慢,但周中交易節奏有所加快,租金價格連續第二周上漲。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線租金價格上漲8.714美元,收報57.714美元,等價期租租金收益同樣漲勢喜人,上漲8,390美元至35,679美元/天。

      大西洋板塊另一側,即期運力交易繁忙,但租金價格漲幅不及阿拉伯灣。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價格上漲3.8美元,收報50.8美元,等價期租租金收益上漲5,351美元/天至43,210美元/天。隨著套利收窄,千葉至休斯頓BLPG3航線開始恢復活力,但這不足以推動租金價格大幅上漲。BLPG3航線租金價格上周小幅上漲2.572美元至94.286美元,等價期租租金收益上漲1,643美元/天至32,142美元/天。

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