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      波交所每周運費市場報告(2024年4月05日)

      2024-04-08 16:23:21
      來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      海岬型船舶

      海岬型船舶上周開局緩慢,但勢頭逐漸增強。盡管貨運量較大,尤其是在太平洋地區,但C5航線租金價格仍下跌50美分,最終收報9.640美元。南大西洋板塊因4月份大量空放船舶而承壓,導致巴西南部和西非地區租船交易疲軟,C3航線租金價格于上周初大幅下跌1.685美元。不過,市場于周中表現出樂觀跡象,租船交易量增加,市場情緒勢頭積極。遠期運費協議市場的好轉也印證了這一點——C5航線租金價格小幅上漲至9.905美元,C3航線租金價格則漲至23.90美元。然而,上周收尾時,整個市場的表現都較為平靜,并未出現任何上漲,尤其是太平洋地區,因為中國大陸和香港地區正值節假日?偟膩碚f,海岬型航線上周表現不佳,共下跌655美元,收報于18,855美元。

      巴拿馬型船舶

      由于上周開始和結束時都正值節假日,該板塊市場表現起伏較大。北大西洋板塊交易低迷,新詢盤非常有限,運力供應充足。而在南大西洋板塊,較為穩定的需求保證了一定的市場活躍度。一艘82,000載重噸的船舶在巴東交船,途經南美東海岸,在新加坡-日本還船,以21,000美元的租金價格成交。一艘81,000載重噸的船舶在南美東海岸交船,在斯卡角-直布羅陀還船,成交價格為23,000美元。亞洲地區,由于上周結束時市場交易放緩,再次出現負面壓力,詢盤仍然寥寥。一艘81,000載重噸的船舶在昆山交船,往返北太平洋,以13,500美元的租金價格成交。一艘74,000載重噸的船舶從中國始航,經印度尼西亞,分別在印度西海岸和東海岸還船,前者成交價格為12,200美元,后者為13,300美元。定期期租交易依然較為冷清。一艘81,000載重噸的船舶從日本始航,租期4-7個月,還船地點不限,以17,000美元的租金價格成交。

      極限靈便型船舶/超靈便型船舶

      極限靈便型船舶和超靈便型船舶上周整體表現極為不佳,多數地區幾乎都沒有出現新詢盤。大西洋板塊美灣地區尤為明顯,市場低沉,租金價格進一步下跌。有消息稱,一艘63,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往南美北海岸,以12,500美元的租金價格成交;南大西洋,一艘62,000載重噸的船舶在南美東海岸交船,開往中國,以16,500美元外加650,000美元的租金價格成交。相比之下,歐洲大陸至地中海航線的交易活動表現稍佳。一艘57,000載重噸的船舶從地中海東部開往美國東海岸,運輸水泥,以16,500美元的價格成交,外加185,000美元的船艙清潔費。與大型船舶一樣,極限靈便型和超靈便型船舶在亞洲市場的表現相對疲軟。據悉,一艘極限靈便型船舶從中國華北始航,往返于北太平洋,成交價格為14,500美元。再往南看,一艘63,500載重噸的船舶從中國華南始航,途經印度尼西亞,在中國還船,以12,000美元左右的價格成交。在印度洋,同樣由于市場下行壓力,運價持續低迷。一艘56,000載重噸的船舶在南非交船,開往印度西海岸,租金成交價格為18,000美元,另加180,000美元空放津貼。

      靈便型船舶

      由于上周正值節假日,市場活動受到抑制,負面情緒覆蓋了太平洋板塊和大西洋板塊的靈便型船舶市場。整個歐洲大陸和地中海地區租金價格保持穩定。據悉,一艘28,000載重噸的船舶從卡薩布蘭卡開往科佩爾,運載化肥,以略超過10,000美元的租金價格成交。此外,據傳,在俄羅斯波羅的海地區出現了一些高價業務,一艘33,000載重噸的船舶駛向西非,以略超過20,000美元的價格成交,但更多細節尚未得到確認。南大西洋地區,盡管缺乏即時詢盤,但消息人士稱,預計4月下旬市場將有所改善。一艘38,000載重噸的船舶從伊塔基開往新加坡-日本,在4月中旬裝港,以20,000美元的租金價格成交。美灣地區即期運力持續承壓。一艘38,000載重噸的船舶從莫比爾開往英國-歐洲大陸,運送顆粒貨物,以8,500美元的租金價格成交。隨著中國假期的到來,該地區市場表現不佳。一艘26,000載重噸的船舶從曹妃甸開往東南亞,成交價格為8,500美元。

      成品油油輪

      LR2油輪

      在中東灣地區,由于LR2油輪貨運需求明顯不足,導致運價出現下滑。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪租金價格下跌37點,收報WS194點;中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格同樣經歷下跌,從622萬美元降至568萬美元。

      蘇伊士運河以西地區,盡管上周市場活躍時間較短,地中海至東方LR2油輪租金價格仍穩定在425萬美元左右。

      LR1油輪

      上周,在中東灣地區,LR1油輪運價也同樣有所下降。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數下跌10%,收報WS233點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格下跌256,000美元,收報469萬美元。

      英國-歐洲大陸方面,ARA至西非航線60,000噸油輪運價指數上周持平于WS200點左右。

      中型油輪

      上周,中東灣地區MR油輪交易較為活躍,運價水平并未出現實質性波動。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數由WS311點下跌5點,收報WS306點。波羅的海往返航程等價期租租金仍超過30,000美元/天。

      英國-歐洲大陸方面,上周的MR油輪成功抵御了下行壓力。ARA至美國-大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數小幅下跌1點,收報WS199點。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數上漲10點,收報WS230點;此前有消息稱,市場已達成交易的租金普遍在這一水平。

      而在上周,美灣MR油輪則呈現出下行趨勢。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數飆升18點,收報WS206點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運價指數由WS311點上漲至WS295點。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪上周租金價格則略超100萬美元,持平于110萬美元左右。

      靈便型油輪

      地中海地區,跨地中海TC6航線30,000噸油輪租金價格下跌33點,收報WS253點。

      西北歐地區,跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪租金價格持平于WS217.5點左右。

      VLCC油輪

      上周市場相對平穩。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數小幅上漲0.5個點,收報WS65.40點,基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金為41,729美元/天。

      與此同時,大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運價指數下跌1點至WS65.72點,往返航程等價期租租金42,479美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格自上上周四以來下跌229,444美元,收報8,515,000美元,往返航程等價期租租金40,328美元/天。

      蘇伊士型油輪

      上周,西非蘇伊士型油輪市場較為平靜,但美灣和加勒比海地區出口市場的改善為船東提供了支持。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數下跌4點,收報WS106.22點,往返航程等價期租租金39,012美元/天。地中海和黑海地區租金價格保持平穩,CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數略高于WS109點,往返航程等價期租租金37,000美元/天。中東地區,中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪租金價格上漲2點,收報略低于WS100點。

      阿芙拉型油輪

      北海地區,跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數下跌5點至WS131.79點,基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金為30,850美元/天。

      地中海市場,跨地中海航線80,000噸油輪運價指數上漲3點至WS167.67點,基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金46,130美元/天。

      大西洋彼岸,美國市場形勢出現逆轉。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數上漲10點,收報WS145.31點,往返航程等價期租租金26,588美元/天;科韋納斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運運價指數上漲6點,收報略低于WS140點,往返航程等價期租租金近24,000美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪運價指數回升28點,收報WS175.56點,基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金39,008美元/天。

      液化天然氣船舶

      上周,復活節休市后,液化天然氣市場開盤緩慢,詢盤主要集中在優化和運力可用性方面,兩大船型的租金價格相對穩定。澳大利亞-日本BLNG1航線170立方米船型下跌數百美元,收于47,296美元,而160立方米船型則上漲超一百美元,收于30,866美元,使得兩大船型的運價差距保持在17,000至20,000美元左右。

      美國-歐洲大陸BLNG2航線兩大船型的租金價格均有下跌,幾乎沒有新的詢盤出現——鑒于上周交易日較少,這一點是可預見的。174立方米船型租金價格收報45,288美元,160立方米船型租金價格收報34,212美元。近日,這兩大船型的運價差距有所收窄,符合市場預期。上周,美國-日本BLNG3航線160立方米船型租金價格比載量更大、更為環保節能的174立方米船型下跌更為嚴重——前者下跌2492美元,收報41,405美元,后者下跌1253美元,收報53,304美元。液化天然氣即期市場通常呈現出較強的季節性特點。就當前季節而言,還需等待新一輪交易活動的注入,以確定價格是升是降。據船舶經紀人反饋,當前運價正處于低位,一般來說,租金應回升而非進一步下跌,但在液化天然氣市場,誰也無法做此斷言。

      三個交易期租金價格均保持穩定,波動不大。6個月租期價格略微下跌至62,600美元,1年租期價格升至77,133美元,3年租期價格小幅下跌至80,400美元。

      液化石油氣船舶

      上周,中東灣地區交易活動較少。由于成交量減少,可用運力增多,拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線租金價格有所下跌。但隨著大量船舶出現在西方或東方的可用運力清單上,這些待租船舶的數量有望減少。周末銀行假日后,租金價格稍有走軟。BLPG1航線下跌1.429美元,收報64.714美元,等價期租租金收益相當于43,536美元/天。

      美國市場交易情況相對樂觀,盡管增幅有限,但兩個航線均實現正增長。目前,已有標注5月日期的貨物出現,說明4月的交易幾乎已經完成,而匱乏的交易活動可能進一步壓低運費。休斯頓-法拉盛BLPG2航線上漲2.6美元,收報67.2美元,等價期租租金65,817美元;休斯敦-千葉BLPG3航線上漲4.285美元,收報124.714美元,等價期租租金49,594美元。

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