波交所每周運費市場報告(2024年5月24日)

海岬型船舶

上周五，在進入5月最后一周以及英國周一公共假日前，海岬型航線 (5TC) 平均期租日租金價格走高，收于21,674美元，較上上周下跌約500美元，但較上年同期上漲5,000美元。西澳大利亞至中國航線的貿易額徘徊在9美元至10美元左右的高位，新加坡的公共假期在周中打斷了交易。巴西的天氣終于有所好轉，下半周交易活動增加，最終收報24.765美元。大西洋板塊租金價格高低不一，走勢喜憂參半、難以捉摸。受載期可能是影響跨大西洋和去程航線租船合同的關鍵因素。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周基本持平，但亞洲部分地區需求強勁、基本面堅挺，隨后穩步上漲。相比之下，大西洋板塊表現令人失望。上周跨大西洋航線租金價格低迷，市場關注度不高。去程航線交易表現略好，南北美洲的谷物和礦產需求保持穩定。周中有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，途經美灣開往中國，以26,000美元的租金價格成交。在亞洲，各主要裝貨地的需求良好穩定，交易活動豐富。尤其是澳大利亞市場，船舶租金價格強勁。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，駛經澳大利亞，在日本還船，以19,500美元的租金價格成交。而同樣運力的指數型船舶租金價格也超過20,000美元。定期期租交易極少，但據悉，一艘81,000載重噸的現代船舶在日本交船，租期10/14個月，以20,000美元的價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周，由于歐亞兩洲正值節假日，市場交易被迫中斷，致使該板塊租金價格相當低迷。大西洋板塊，由于即期運力充足，且幾乎沒有新的詢盤，導致租金價格下跌。一艘56,000載重噸的船舶從美灣開往歐洲大陸，以13,000美元的租金價格成交。再往南，一艘52,000載重噸的船舶從桑托斯開往東南亞，以14,500美元左右的價格成交，另加450,000美元空放津貼。亞洲市場表現同樣平淡，東南亞市場更是如此，貨源極其有限。一艘60,000載重噸的船舶在泰國交船，途經印度尼西亞，在中國華南地區還船，以19,500美元的租金價格成交。再往北，經紀商表示詢盤量較為合理，但可用運力充足，從而抑制了租金。一艘63,000載重噸的船舶從南非開往中國，租金價格為22,000美元，外加220,000空放津貼。定期期租交易有限。一艘57,000載重噸的船舶從印度洋始航，租期3-5個月，還船地點不限，以15,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

據說大西洋兩岸的貨物供應量有所上漲，但由于大量即期運力的存在，從而限制了租金價格的攀升空間。美灣地區交易活動最為活躍。一艘39,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往南美北海岸，以10,400美元的租金價格成交；一艘39,000載重噸的船舶從美灣開往歐洲大陸，載有不明“臟貨”，以10,500美元的租金價格成交。一艘35,000載重噸的船舶從休斯頓始航，途經紅海，在塞得港還船，計劃運輸谷物，以11,000美元的租金價格成交。南大西洋地區，一艘40,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往新加坡-日本區域，以24,500美元的租金價格成交。上周，盡管新加坡正值節假日，但亞洲市場仍保持積極態勢，貨物供應水平良好，有助于維持上漲趨勢。阿拉伯灣地區交易活動仍保持活躍。一艘運載尿素的38,000載重噸的船舶開往孟加拉國，以19,000美元的租金價格成交，可選擇經過新加坡還船，價格為14,000美元。

成品油油輪

LR2油輪

盡管上周周中，新加坡銀行正值假日，但中東灣地區LR2油輪的租金價格仍出現飆升。由于可用運力減少，中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數上漲19.44點，收報WS270點；中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格則從723萬美元升至784萬美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方LR2油輪租金價格同樣上漲。TC15航線租金價格上漲116,000美元，收報363萬美元。

LR1油輪

中東灣地區的LR1油輪表現緊隨其后。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數從WS273.13上漲至WS293.13，周末收盤時還有報道稱，有人以WS295點的租金價格達成租船交易。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格則在600至610萬美元之間浮動。

英國-歐洲大陸地區，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪租金價格持平于WS155點左右。

中型油輪

上周，中東灣地區MR油輪指數開始上漲，市場情緒樂觀。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數較上上周上漲18.57點，收報WS415.71點。

英國-歐洲大陸MR油輪租金價格則有所下跌。ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數下跌16.7點，收報WS174.69點，波羅的海往返航程等價期租租金降至18,925美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數同樣從WS212.5點跌至WS195.31點。

上周，美灣MR油輪租金價格最終成功爬升，盡管有報道稱這主要是受市場情緒預期的影響。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格上漲5點，收報WS143.57點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪同樣上漲4.29點，收報WS212.86點。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價格于周中升至約642,000美元的峰值，但目前持平于612,000美元。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線30,000噸油輪運價指數下跌21.11點，收報WS225點。

西北歐地區，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪租金價格也同樣走軟，由WS250點跌WS222.22點。

VLCC油輪

VLCC油輪市場上周出現下跌，中東灣至中國航線270,000噸油輪租金價格收報WS68.48點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金47,578美元/天。

大西洋板塊的市場表現相似。西非至中國航線260,000噸油輪運價指數下跌3點，收報WS71.44點，往返航程等價期租租金51,384美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價指數下跌265,000美元，收報9,530,000美元，往返航程等價期租租金50,951美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周的市場表現相對平穩。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數在上上周五出現反彈后，于上周持平于WS110點左右，往返航程等價期租租金44,092美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數上漲9點，收報WS122.55點，往返航程等價期租租金49,957美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪租金價格上漲2點，收報略高于WS97點。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國大陸航線80,000噸油輪運價指數上漲8點，收報WS153.21點，往返航程等價期租租金略低于52,000美元/天。

地中海市場，跨地中海地區80,000噸油輪運價指數上漲47點，收報WS244.44點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金87,342美元/天。

大西洋彼岸，市場出現下滑。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數下跌20點，收報WS130點，往返航程等價期租租金約22,300美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數較上上周下跌20點，收報WS129.38點，往返航程等價期租租金22,123美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運價指數再次下跌7點，收報WS158.33點，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價期租租金35,164美元/天，進一步抑制了來自歐洲空放船舶的業務積極性。

液化天然氣船舶

上周，由于租家在蘇伊士運河以西尋找船只時更加注重選擇性和靈活性，所以該地區船舶可選擇的貨物和招標貨物較多，液化天然氣船舶市場業務較為活躍。這本有望推動租金價格上漲，然而，就目前而言，租金價格并未出現預期的反應。墨西哥地區，船東與租家正在陷入一場僵局：愿意考慮業務的船東仍在猶豫，擔心一旦確定合約后市場可能會發生轉變，因為以如此低的運價水平確立合約可能會影響其全年的總體運營。與之相反的是，那些希望達成合約的租家在目前的市場環境中難以找到具備靈活性的船只，盡管他們可能已準備支付比第一季度低價更高的價格。

租金本身沒有太大波動，在東部地區，澳大利亞-日本BLNG1航線仍以空放津貼和主要港口業務為主。174立方米船型租金價格下跌1,887美元，收于46,235美元，而160立方米船型的租金則出現了上漲，最終收報37010美元。如前所述，大西洋板塊租金價格走強。休斯頓至歐洲大陸BLNG2航線174立方米船型租金價格上漲6,654美元，收于49,694美元；160立方米船型上漲4,949美元，收于37,521美元。休斯頓-日本BLNG3航線同樣經歷正增長，174立方米船型收盤報56,603美元，160立方米船型報43,995美元。大西洋板塊市場目前主要聚焦空放津貼業務和裝貨港動態。

短期期租租金價格大幅上漲，因為現階段達成的交易租期主要在冬季月份。其中，6月期租金價格上漲11,900美元，收報86,500美元。與此同時，1年期租金價格則下跌300美元，收報79,800美元；3年期租金價格上漲600美元，收報82,300美元。

液化石油氣船舶

上周，就液化石油氣市場而言，東西兩地的表現截然不同。東部拉斯塔努拉-千葉港BLPG1航線運價出現大幅波動，最終以下跌收場，而西部的休斯敦-法拉盛BLPG2航線和休斯頓-千葉BLPG3航線租金價格則出現了幾乎前所未有的持平。

拉斯塔努拉-千葉港BLPG1航線開盤報88.714美元，于周中升至93.214美元的高點，隨后大幅回落，收報82美元，整體跌幅為6.714美元，等價期租租金收益為64,901美元/天。休斯頓-法拉盛BLPG2航線基本持平，整周漲跌幅度僅40美分，于周末下跌20美分，收報81.4美元，日均等價期租租金89,185美元/天。上周，休斯頓-千葉BLPG3航線租金價格開盤價和收盤價均為146.571美元，盡管周中略有波動，但最終沒有變化。