波交所每周運費市場報告（2024年5月31日）

海岬型船舶

上周，受英國銀行假日影響，市場開盤緩慢，但勢頭很快恢復。太平洋板塊表現尤為活躍，三大礦商均有租船交易。周初，經紀商報告稱船期早的可用運力過剩，租金價格難以上漲。不過上周后半段，在印度尼西亞和澳大利亞東岸煤炭貨物的上漲以及運營商活動的推動下，太平洋板塊運價得以走高�？偟膩碚f，C5航線租金價格于上周，小幅上漲1.15美元，收報11.135美元。大西洋板塊上周開始時交易活動有限，而北部地區運力緊張。周中，加拿大東岸至中國去程航線的新貨盤的貨運量上漲，租船業務活躍，拉高市場情緒，推動C9航線運價指數大幅上漲3,129美元，收報48,563美元。巴西南部和西非至中國航線因空放船舶充足而面臨下行壓力，但臨近周末時租金價格略有上漲�？傮w而言，波羅的海海岬型航線上周收盤表現良好，5TC租金價格共上漲581美元，收報23,389美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶上周市場低迷，租金全面下跌。大西洋板塊仍以去程航線為主，從南美北海岸始航的谷物貨物流保持穩定，美國東海岸至印度的礦產貨運需求持續存在。周中有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，以25,100美元的租金價格成交。然而，隨著跨大西洋市場走軟，北部地區大量可用運力面臨壓力，租金價格出現下跌，但沒有明顯觸底跡象。亞洲地區，在澳大利亞礦產和北太平洋谷物需求的支撐下，該市場租金較為穩定。然而，南美地區缺乏貨運需求，市場充滿了懷疑情緒。一艘82,000載重噸的船舶在韓國交船，途經澳大利亞在中國還船，以17,250美元的租金價格成交。一艘81,500載重噸的船舶從印度尼西亞駛出，在泰國交船，途經印度尼西亞，在韓國還船，以略低于18,000美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周市場表現平淡，許多地區幾乎沒有新的詢盤出現，市場情緒進一步陷入低迷。大西洋板塊，地中海至歐洲大陸航線機會有限；南大西洋其他地區交易活動同樣寥寥。盡管幾乎沒有租船交易的報道，但一些人認為，美灣地區運價已在上周收盤時觸底。亞洲市場情況相似，貨運量減少，從而影響了定期期租交易的租金。大西洋板塊，一艘51,000載重噸的船舶從愛爾蘭始航，經俄羅斯波羅的海開往巴西南部，以14,000美元的租金價格成交。一艘61,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，開往西非，以18,000美元的租金價格成交。亞洲地區，一艘55,000載重噸的船舶從中國華南始航，經印度尼西亞在印度東岸還船，以略超過15,000美元的價格成交。一艘58,000載重噸的船舶從臺灣始航，經印度尼西亞開往中國，以略超過16,000美元的價格成交。印度洋市場依然活躍，但市場情緒仍然不佳。一艘61,000載重噸的船舶在伊麗莎白港交船，開往中國，租金為21,000美元，外加210,000空放津貼。

靈便型船舶

上周，靈便型船舶市場可見業務活動有限，但市場情緒出現積極跡象。南大西洋板貨物供應充足塊，開盤勢頭良好。一艘38,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往丹麥，計劃運輸谷物，以19,250美元的租金價格成交。但隨著時間的推移，新詢盤量有所減少，租金價格也趨于穩定。歐洲大陸和地中海地區仍在努力爭取貨運業務機會。一艘33,000載重噸的船舶從法國北部開往西非阿比讓，計劃運輸谷物，以8,750美元的租金價格成交。太平洋市場保持樂觀，澳大利亞、印度尼西亞、中國和西北太平洋地區出現了新的詢盤。一艘38,000載重噸的船舶從曼薩尼約始航，開往新加坡-日本，以15,000美元左右的價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從智利開往新加坡-日本，以17,000美元左右的價格成交，但更多交易細節尚未可知。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣LR2油輪的貨運量再次下降。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪租金價格下跌30點，收報WS240.56點；中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格則從779萬美元降至680萬美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方LR2油輪租金價格連續第二周上漲。TC15航線租金價格上漲42.9萬美元，收報408萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪貨運市場同樣面臨著下行壓力。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數由WS293.75點降至WS265點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格下跌635,000美元，收報534萬美元。

英國-歐洲大陸地區，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運價指數上漲17點，收報WS173.89點。

中型油輪

中東灣MR油輪租金價格上周也出現了大幅下跌。上周四有消息稱，中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數下跌34.29點，收報WS380點。

然而令人欣慰的是，上周英國-歐洲大陸MR油輪市場出現積極反彈。ARA至美國-大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數在回升23.44點后，突破WS200點大關，最終收報WS201.88點，往返航程等價期租租金上漲至24,203美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數同樣從WS199.06點上漲至WS225.63點。

上周，美灣MR油輪市場在短時間內出現了大量詢盤，租金價格也因此得以上漲，整體表現最為搶眼。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數上漲103.21點，收報WS245點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價格同樣上漲99.29點，收報WS315點。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價格飆升141%，共上漲882,000美元，收報151萬美元。此外，在撰寫本文之時，還有消息稱該航線的運價還在上漲。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線30,000噸油輪在上周上漲58.11點后，暫時持平于WS285點。

西北歐地區，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數在小幅上漲4.17點后，之后似乎持平于WS225點。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場繼續下跌。中東灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌10點，收報WS57.70點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金35.305美元/天。

大西洋板塊市場表現同樣不佳。西非至中國航線260,000噸油輪租金價格下跌10點，收報WS60.22點，往返航程等價期租租金38,450美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌480,000美元，收報8,925,000美元，往返航程等價期租租金45,583美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，在美灣和加勒比海市場走強的推動下，西非蘇伊士型油輪市場出現上漲。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格上漲4點，收報WS114.89點，往返航程等價期租租金46,294美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數小幅上漲1點，收報WS124點，往返航程等價期租租金50,833美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪運價指數上漲5點，收報WS103.72點。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國大陸航線80,000噸油輪運價指數上周共下跌3點至略高于WS150點，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金約49,500美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數下跌13點至WS236.39點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金83,037美元/天。

大西洋彼岸，隨著波羅的海所有航線的運價出現大幅飆升，整個市場興奮不已。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數回升32點，收報WS161.25點，往返航程等價期租租金約35,857美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數較上上周上漲近29點，收報WS156.56點，往返航程等價期租租金32,375美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運價指數上漲31點，收報WS191.11點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金46,406美元/天。盡管這些回升已較為可觀，但預計還會有進一步的改善，因為目前的市場條件仍不足以吸引來自歐洲的空放船舶。

液化天然氣船舶

與液化天然氣指數所暗示的情況相反，液化天然氣即期市場依然較為活躍。目前已有多艘船舶在大西洋上航行，受載期為7月。地中海市場將迎來一些關注。報道稱，有一些FOB招標正在進行中，但這一市場動向并未拉動租金上漲或使其下跌。盡管太平洋板塊內存在一些業務活動，但仍有可用運力在等待被租用。一位經紀商報告稱，還有七艘船舶可即期交船。

上周，澳大利亞-日本BLNG1航線租金價格僅上漲703美元，收報46,938美元；休斯頓-歐洲大陸BLNG2航線上漲2,238美元，收報51932美元；休斯頓-日本BLNG3航線漲幅最大，共上漲3024美元，收報59627美元。

液化天然氣期租市場表現平靜，近期租金上漲的勢頭已漸漸停滯，租家很難找到船舶靈活性高、愿意在冬季租船的船東。6月期租金持平于86,500美元，1年期租金略微上升至80,967美元，3年期租金持平于82,300美元。

液化石油氣船舶

液化石油氣市場上周表現非常低迷。東部地區航線的租金價格在2-3美元之間波動。僅有的消息稱，一些澳大利亞貨物以溢價交易，同時，在臨近周末前，來自拉斯坦努拉的替代貨物幫助穩定了運價。但與此同時，也有租家也以略超過80美元的租金價格與船東達成交易，所以，運價未來的走勢并不明朗。拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線租金價格上漲1.214美元，收報83.857美元，等價期租租金收入66,840美元/天。

上周，大西洋板塊市場再次陷入了極度的平靜，BLPG2和BLPG3航線租金均僅上漲1美元出頭，但總體收盤價有所下跌，這超出了幾乎所有報道的預期。休斯頓-千葉BLPG3航線收于146.857美元，等價期租租金71,961美元/天，較上上周下跌1美元；而休斯敦-法拉盛BLPG2航線收于82美元，等價期租租金89,715美元/天，較上上周下跌0.40美元。