波交所每周運費市場報告（2024年7月12日）

海岬型船舶

上周，海岬型航線 (5TC) 以漲勢收盤，租金價格共上揚942美元，收于27,388美元。上周三，在德拉蒙德至希洪的貨物交易的推動下，跨大西洋C8往返航線租金價格大幅上漲3,000多美元，最終收報29,464美元。上周晚些時候，北大西洋板塊去程航線貨運量也顯著增加，尤其是8月上旬，可滿足租家裝期的即期運力較少，租金水平有所上漲。C9航線租金價格攀升至63,250美元/天。在巴西，交易活動亦有所增加，指數裝期目前已完全轉移到8月份。對標指數裝期的租船合同達成27美元/噸。太平洋板塊，C5航線運價指數在10美元/噸左右波動，往返跨太平洋航程租金價格為22,455美元/天。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周表現活躍，交易繁忙。大西洋板塊租金價格再次上漲，南美在全球范圍內吸收了運力，為市場提供了支撐。大西洋板塊運力指數有所改善，但周中出現縮水。南大西洋板塊市場，一艘82,000載重噸船舶七月底在南美東海岸交船，去程航線，以19,250美元價格成交，另加925,000美元空放津貼。一艘82,000載重噸船舶在地中海西部交船，跨大西洋航線，以13,000美元價格成交。受南美東海岸船東的提振，亞洲市場上周漲跌互見。而再往北走，運力水平仍居高不下，這意味著盡管有來自澳大利亞的大量貨物，但依舊無法拉高運價。一艘82,000載重噸的船舶在中國華北交船，駛經北太平洋，在日本還船，以15,000美元的租金價格成交。定期期租交易十分有限，不過據悉，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期兩年，以18,250美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周，美灣地區可用運力緊缺，市場情緒樂觀，推動租金價格穩步上漲。有未經證實的傳言稱，一艘極限靈便型船舶開往新加坡-日本，以約30,000美元的租金價格成交，但更多細節尚未公布。地中海地區，有消息稱一艘57,000載重噸的船舶從奧特蘭托始航，經俄羅斯從恰納卡萊開往中國，以24,000美元的租金價格成交，但有關航線的細節不詳。亞洲市場交易活動依然活躍。一艘57,000載重噸的船舶從鲅魚圈經果阿開往地中海-歐洲大陸，計劃運輸鋼材，頭65天以15,500美元的租金價格成交，其余租期為17,500美元。一艘61,000載重噸的船舶從中國長江口始航，經澳大利亞東海岸開往菲律賓，以16,000美元的租金價格成交。定期期租市場也保持活躍。一艘56,000載重噸的船舶從舟山干船塢始航，租期一年，以14,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的新建船舶在日本造船廠始航，租期12個月，以17,900美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周美灣地區租金價格大幅上漲。一艘42,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往西海岸，以略超過20,000美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從墨西哥東海岸始航，在密西西比河西南港口交船，開往摩洛哥，計劃將谷物運往一處糧倉，以17,500美元的租金價格成交。有未經證實的傳言稱，另一艘船舶以接近20,000美元的租金價格成交。南大西洋地區，新詢盤量增加。一艘38,000載重噸的船舶從圣洛倫索開往加勒比海，以21,000美元的租金價格成交。亞洲市場租金價格開始上漲。有消息稱，一艘40,000載重噸的船舶從澳大利亞開往菲律賓，以約20,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從日本開往美國西海岸，以約16,000美元的租金價格成交。一艘28,000載重噸的船舶從檳城始航，開往中國，以約9,000美元的租金價格成交，但更多細節尚未公布。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪上周表現平淡，市場面臨壓力。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數下跌8.61點至WS173.06點，波羅的海往返航程等價期租租金略低于40,000美元/天。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格從591萬美元上漲至577萬美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方航線LR2油輪未能延續上上周的增長。具體而言，地中海至東方TC15航線80,000噸油輪于上周下跌58,333美元，收報385萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪的運動方向取決于航程方向。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格從WS224.4點下跌至WS215.9點；中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格上漲357,000美元，收報526萬美元，大多數船舶傾向于東部卸貨。

英國-歐洲大陸地區，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪租金價格持平于WS130點左右，波羅的海往返航程等價期租租金穩定在略低于21,000美元/天。

中型油輪

中東灣MR油輪上周較為穩定。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數持平于WS245-250點左右。波羅的海往返航程租金仍約為24,800美元/天。

英國-歐洲大陸MR油輪租金上周開始下跌。ARA至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪租金價格下跌11.25點，收報WS178.4點。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數同樣從WS207.8點下跌至WS198.8點。

美灣MR油輪上周再次面臨巨大的下行壓力。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格觸底WS148.57點，收報WS156.79點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價格同樣下跌42.15點，收報WS225.7點。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價格下跌約30%，收報650,000美元。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金下跌4,588美元，收報31,551美元。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線30,000噸油輪上周上漲50點，收報WS235點。波羅的海往返航線等價期租租金上漲66%，收報35,095美元/天。歐洲西北部，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數小幅上漲7.97點，收報WS170.56點。

VLCC油輪

VLCC油輪市場上周租金價格再次小幅下跌。截至周四，中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數下滑2點，收報WS46.53點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金22,642美元/天。

大西洋板塊，西非至中國TD15航線260,000噸油輪運價指數持平于WS53點左右，往返航程等價期租租金略高于30,200美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌282,500美元，收報7,335,000美元，往返航程等價期租租金32,235美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪市場與上上周持平，尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20基準航線130,000噸油輪運價指數穩定在WS99點左右，往返航程等價期租租金超過36,700美元/天；CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數下跌1點，收報WS118.55點，往返航程等價期租租金46,152美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪運價指數持平，收報WS93點左右。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數徘徊于WS130點左右，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金31,000美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數持平于WS151點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金39,600美元/天。

大西洋另一側，颶風貝里爾在上周初給市場帶來了一些不確定性，但截至周四，收益有所改善。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數反彈22點至略低于WS195點，往返航程等價期租租金近51,000美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數上漲14.5點至近WS185點，往返航程等價期租租金近43,000美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運價指數僅回升3點，收報WS182.78點，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價期租租金43,184美元/天。

液化天然氣

近期颶風給美國液化天然氣市場帶來的任何預期問題似乎都是短期的，因為市場一直處于低迷狀態。一些報道的租船合同推動了租金上漲，但目前仍然缺乏真正的市場驅動力，市場方向也因此模糊不定。澳洲-日本BLNG1航線租金價格出現上漲，試圖趕上太平洋，但收盤時與大西洋板塊的運價差距比我們近期看到的還要更大。

BLNG1航線160立方米船型上漲5,674美元，收報45,200美元；174立方米船型上漲4,079美元，收報56,100美元。大西洋板塊即期租船成交量增加，太平洋三燃料柴電船舶和二沖程船舶的租金均有所下跌，兩者的運價差距為30,000美元/天左右，但東方的租金價格卻有所上漲。休斯頓至歐洲大陸BLNG2航線174立方米船型收于87,700美元，160立方米船型收于68,000美元。休斯頓至日本BLNG3航線的運價出現了小幅波動，174立方米船型收報97,100美元，160立方米船型收報77,900美元。

期租市場較為平靜，可提供長期期租交易的船東在營銷船舶前，還在觀望冬季市場的業務前景。六月期租金價格持平于102,900美元，一年期上漲1000美元，收報83,833美元，三年期同樣持平于84,000美元。

液化石油氣船舶

中東灣地區上周租金價格總體平靜，由于租家缺乏開盤興趣，拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線租金價格下跌3.571美元。上周貨物稀缺，沒有一家經紀商報告了BLPG1航線的貨運量，租金價格收報59.286美元，日等價期租租金38,286美元/天。船東和經紀人都在為周末做好準備。

美國市場的情況也不容樂觀，印尼國家石油公司一艘貨物經巴拿馬向東航行，以約95.5美元的租金價格成交，這是唯一一樁可供討論的租船合同。租金價格大幅下跌，休斯頓-法拉盛BLPG2航線下跌7.6美元，收報52.6美元；休斯頓-千葉BLPG3航線下跌12.285美元，收報95.29美元，日均等價期租租金收益為30,789美元/天。