波交所每周運費市場報告（2024年8月2日）

海岬型船舶

上周開盤時，波羅的海海岬型航線(5TC)運價指數下跌，反映出這兩大洋板塊的交易活動有限。隨著時間的推移，盡管交易活動仍然停滯不前，太平洋板塊出現了相當強勁的可訂貨單。周中，交易活動增加，但市場仍面臨挑戰。海岬型航線租金價格大幅下跌1,017美元，收報19,717美元。太平洋地區運力充足，阻礙運價上漲，而大西洋板塊租船交易疲軟，這進一步給市場帶來了壓力。臨近周末，太平洋板塊出現了穩定的跡象，所有礦商都活躍起來，煤炭貨運量增加。盡管成交量可觀，但市場仍難以獲得增長勢頭。截至上周五，有消息稱市場達成了一些價格更高的租船合同，推動C5航線租金價格收報9.820美元�？傮w而言，上周的收盤價格喜憂參半。大西洋板塊情況依然低迷，太平洋板塊略有改善，海岬型航線運價指數上漲313美元，收報19,299美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周表現搶眼�？绫贝笪餮蠛骄�引發了眾多討論，關于市場真實價位的觀點各不相同。該航線上周運力持續緊張，一些船東希望通過縮短航程和確定下一個交/還船地點以為后續合約做好準備，所以以程租形式訂了市場上的一些礦石貨物。不出所料，這些貨物的運費回報遠低于指數水平。南美市場則表現平平，僅有少量在8月底到港的交易達成，基于到達引航站的條件，租金價格在19,000美元加900,000美元左右的空放津貼。亞洲板塊，來自澳大利亞和印度尼西亞的貨物量尚可，但該地區北部船舶供給緊張，限制了運費的上行空間。澳大利亞船舶運費存在差距，整體中位數約為14,000美元。定期期租交易總體活躍。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，以18,250美元的價格成交，租期為5/7個月。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

隨著“夏日低迷”的到來，上周該板塊表現相當平靜。美灣地區近期的上漲趨勢隨著需求下降而結束，這給租金帶來了下行壓力。南大西洋板塊同樣缺乏新的動力，租金價格在上周下跌。歐洲大陸至地中海地區租金價格持平，新詢盤有限。亞洲的情況相似，不過有人認為這與市場的定位有關。隨著時間的推移，印尼煤炭需求下滑，即期運力增加。一艘55,000載重噸的船舶在西昌島交船，駛經印度尼西亞，在印度西岸還船，以13,000美元的租金價格成交。再往北，需求斷斷續續。一艘63,000載重噸的船舶從中國始航，駛經亞丁灣，在地中海還船，以頭65天16,000美元，其余航程18,000美元的租金價格成交。北太平洋方面，一艘58,000載重噸的船舶從日本始航，駛經北太平洋，在東南亞還船，以14,000美元的租金價格成交。印度洋地區租金價格仍相當低迷。一艘60,000載重噸的船舶在哈姆里亞交船，駛經阿拉伯灣，在印度西海岸還船，以18,000美元左右的價格成交。有人指出，由于需求普遍不足，定期期租交易活動也出現了下降，因為許多參與者都在觀望基本面是否會發生變化。

靈便型船舶

隨著北半球的暑假季節和巴黎奧運會的舉行，上周該板塊業務顯得相對平淡。大西洋板塊有所波動。一些人認為，美灣和南大西洋地區租金價格仍略有上漲，盡管漲幅不一。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶在拉普拉塔河以19,000美元左右的價格成交跨大西洋航線。而一艘35,000載重噸的船舶從巴西北部開往地中海，僅以15,000美元左右的租金價格成交。歐洲大陸至地中海航線缺乏新的動力，一艘40,000載重噸的船舶在英國交船，駛經波羅的海，在西非還船 (非高風險區域) ，以15,000美元左右的價格成交。亞洲方面，隨著上周的進展，經紀商表示，人們越來越明顯地感覺到貨運量下降，即期運力增加。印度洋地區交易活動有限。一艘32,000載重噸的船舶在達曼交船，駛經阿拉伯灣，在印度東海岸還船，以11,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪上周表現較為平穩。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪租金價格在WS150點左右浮動。上周，中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格持平于440萬-460萬美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海TC15航線LR2油輪租金價格連續第二周持平于420萬美元。

LR1油輪

上周，中東灣地區LR1油輪租金價格保持相對平穩。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格繼續徘徊在WS155點左右。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格下跌10萬美元，收報373萬美元。英國-歐洲大陸，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運價指數徘徊在接近WS140點的高位。

中型油輪

中東灣MR油輪的詢盤量恰好抑制了市場疲軟。這使得中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪上周租金價格持平于WS200點。

英國-歐洲大陸MR油輪似乎在周中復蘇。阿拉伯灣至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數周中觸及WS211點峰值，隨后迅速回落至WS200點。阿拉伯灣至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數同樣上漲至WS230點，周末回落至WS220點。

上周，美灣MR油輪的表現與近期相比較為平淡。上周，美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格持平于WS155-165點左右。相比之下，美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價格從WS242點下跌15點，收報WS227點。上周，美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價格在677,000-750,000美元之間波動。

靈便型油輪  

地中海地區，靈便型油輪租金價格遭受重創�？绲刂泻�TC6航線30,000噸油輪運費指數下跌59點至WS156點。歐洲西北部，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運費指數下跌15點至WS191點。

VLCC油輪

超大型油輪市場上周下跌，失去了近期的漲勢。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數下跌8點至WS47點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金23,656美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數下跌5點，收報WS52.33點，往返航程等價期租租金30,028美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌335,000美元，收報7,100,000美元，往返航程等價期租租金30,929美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周再度小幅走軟，尼日利亞至英國—歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數再度下跌7點至WS80.39點，往返航程等價期租租金26,268美元/天。波羅的海交易所開辟了圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線，該航線130,000噸油輪租金價格上周四收報WS80.56點，往返航程等價期租租金26034美元/天，在鹿特丹卸貨。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數下跌2.5點至WS97.5點左右，往返航程等價期租租金略低于31,000美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪運價指數持平于WS85點左右。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數徘徊于WS120點左右，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金23,200美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數成功回彈，上漲18.5點至WS146.67點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金約37,800美元/天。

大西洋彼岸，市場繼續崩潰。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數下跌71.5點至WS128.33點，往返航程等價期租租金17,851美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數同樣下跌62.5點至WS118.44點，往返航程等價期租租金18,145美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪運價指數下跌25點至WS128.33點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金24,742美元/天。

液化天然氣

太平洋市場近期小幅回暖，逐步抵消了大西洋板塊承受的損失。由于亞洲地區二沖程174立方米船舶運力供應不足，使得BLNG1航線174立方米船型租金價格上漲2300美元，收于76,100美元，創下上周所有航線的最大漲幅；而BLNG1航線160立方米船型則毫無起色，再次收于61,000美元。

盡管弗里波特港液化天然氣終端的三座發電機組已恢復運營，然而恢復正常生產能力的消息也未能推動運價上升。BLNG2航線160立方米船型和174立方米船型均下跌600美元，分別收于57,700美元和73,800美元。由于船舶供應充足，而且報道稱僅有一艘160立方米的三燃料柴電船舶將在8月下旬駛往美歐干線，因此漲幅不大。休斯頓-日本BLNG3航線174立方米船型價格持平于88,400美元，而160立方米船型租金價格下跌數百美元，收報73,000美元。

定期期租交易在今年夏季的表現不如往常，6月期收報100,800美元，1年期收報81,500美元，3年期收報84,000美元，較上上周均有所下跌。

液化石油氣船舶

上周中東灣市場表現相當緩慢，BLPG1航線下跌5.166美元至46.667美元，為2月初以來的最低水平。上周的租船交易平淡，加上船舶數量超過預期，租金價格面臨壓力，出現了明顯的下跌趨勢。據報道，一艘船舶以約45美元的價格成交，雖然這一交易尚未對運價指數產生影響，但如果行情進一步走低也并不令人意外。

大西洋板塊，休斯頓-法拉盛BLPG2航線上的租船交易量比數周前有所增加。約有四艘船舶選擇法拉盛，市場興趣有所增加，但并未對運價帶來實質影響。休斯頓-千葉BLPG3航線收盤價為90.417美元，日均等價期租租金27,782美元/天。傳聞巴拿馬運河管理局將在未來幾個月完全重新開放運河通行，雖說這一舉措縮短了部分運輸里程，但由于產品的存量較長，仍需更多因素推動運費上漲。休斯頓-法拉盛BLPG2航線以積極勢態收盤，共上漲0.375美元至49.75美元，等價期租租金43,827美元/天。