波交所每周運費市場報告（2024年8月9日）

海岬型船舶

上周大部分時間，海岬型船舶市場呈現出穩定的上漲趨勢。波羅的海海岬型航線 (5TC) 運價周一開盤報19,499美元，隨后在周三觸及20,509美元的高點。在市場積極情緒和交易活動增加的推動下，太平洋板塊日均運價略有上漲。周中，主要礦商活躍度增加，拉動租船合同增長，市場情緒上升，C5航線運租金價格升至9.885美元的峰值。大西洋板塊市場雖然較為平靜，但仍保持了積極的基調。C3航線運價指數穩步上漲，上周開盤時報23.67美元，在南巴西和西非至中國的需求推動下，于周五收于24.695美元。上周晚些時候，市場交易活動頻繁。一主要租家以不同的運價達成了幾筆8月中旬至9月初裝期的租約。受新加坡假期影響，波羅的海海岬型航線收盤相對平穩收報20,213美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周出現負回報。由于交易活動有限，北大西洋市場在一周的推進中繼續走低。雖然周中去程航線出現了一些運價改善的跡象，但未能轉化為實質性的增長。南美東海岸上周租金價格下跌，需求恢復不佳。8月中旬，達成了幾樁在到達引航站裝貨港交船、開往遠東的租船合同，成交價格均為18,500美元加850,000美元空放津貼。亞洲方面，周中出現了少量北太平洋租船交易，租金價格介于12,000美元至14,000美元之間。經澳大利亞開往印度的航線按標準太平洋往返航線折算，這一擺位方式獲得了部分人的青睞。整體租金價格下跌，因為印度尼西亞的船舶需求大部分被較小和較舊的運力所占據，目前租金價格僅為個位數。上周的定期期租交易有限。一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期一年，以18,250美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

隨著暑假的繼續，上周該市場表現十分平淡。大西洋板塊普遍進一步走軟，但臨近周末時，一些人認為美灣地區租金價格可能會略有上漲。南大西洋板塊租金價格保持平穩。一艘63,500載重噸的船舶從桑托斯開往遠東地區，以17,000美元左右的租金價格成交，另加700,000美元左右的空放津貼。歐洲大陸至地中海航線表現平平。一艘56,000載重噸的船舶在地中海西部交船，駛經蘇伊士運河，在阿拉伯灣還船，以20,000美元的租金價格成交。新加坡上周五正值假期，但未能推動市場恢復，經紀商表示，南北方幾乎都沒有出現新的詢盤。不過，一艘52,000載重噸的船舶在中國華北交船，開往印度-巴基斯坦西海岸，以11,000美元左右的租金價格成交。一艘65,000載重噸的船舶往返北太平洋，在韓國交船，以13,000美元左右的租金價格成交。定期期租交易依然平緩。一艘53,000載重噸的船舶從東非始航，租期4-6個月，以14,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

經紀商表示，和極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場一樣，由于許多市場參與者正在度假，靈便型船舶上周的表現相當沉悶。歐洲大陸至地中海航線缺乏新的動力。經紀商表示，租金價格有所下降。一艘34,000載重噸的船舶在希臘交船，開往歐洲大陸，以略超過8,000美元的租金價格成交。南大西洋板塊交易活動略有增加，租金價格保持平穩。然而，有具體消息稱，一艘40,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，開往歐洲大陸，以20,750美元的租金價格成交 (為船東帶來脫硫塔的效益)。與上上周相比，亞洲地區基本面變化不大。一艘31,000載重噸的船舶在中國交船，將鋼材運往菲律賓，以11,250美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從中國華北始航，回程開往歐洲大陸，以接近17,000美元的租金價格成交。定期期租交易仍然寥寥無幾。一艘38,000載重噸的船舶從泰國始航，在世界各地短期還船，以略超15,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪上周面臨著更大的下行壓力。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數下跌15.28點至WS135.28點。同樣，中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格下跌356,250美元，收報420萬美元。蘇伊士運河以西地區，TC15航線地中海LR2油輪租金價格下跌64.1萬美元，收報349萬美元，跌破400萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪上周的表現同樣不佳。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數下跌17.18點至WS138.13點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運價下跌285,350美元至345萬美元。英國-歐洲大陸地區，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪租金價格持續走軟，收報WS140點左右。

中型油輪

中東灣MR油輪上周運價指數持平于WS200點低位，而TC17航線租金價格進一步上漲4.29點至WS205點。英國-歐洲大陸MR油輪上周大幅下跌。ARA至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運價指數上漲48.53點，收報WS153.13點，往返波羅的海等價期租租金15,252美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運費指數同樣下跌48.75點，收報WS172.81點。

美灣MR油輪上周表現相對平靜，相關指數與過去18個月的走勢相比僅有小幅波動。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數下跌10點至WS150點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運價指數下跌7.5點，收報WS220點。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運費指數從695,000美元下跌至622,000美元。

靈便型油輪

地中海地區，靈便型船舶運價連續第二周大幅下跌。TC6航線運費指數從WS156.39點暴跌至WS120.83點。歐洲西北部，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運費指數則下跌15%，收報WS163.61點。

VLCC油輪

VLCC油輪市場現在似乎已經觸底。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數下跌1點至WS45.43點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金22,429美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數同樣下跌1點，收報WS51.44點，往返航程等價期租租金29,464美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌175,000美元，收報6,870,000美元，往返航程等價期租租金29,597美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周表現相對平穩，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數于上周四收報WS76.67點，往返航程等價期租租金24,601美元/天。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27新航線130,000噸油輪周四收報WS73.5點，相較上上周下跌5點，鹿特丹港每日往返航程等價期租租金22,348美元/天。

地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數下跌8點至WS88點，往返航程等價期租租金24,042美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪運價指數持平于WS84-85點左右。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數再次持平于WS120點左右，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金24,310美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數縮水至近期增長前的水平，共下跌13點，收報WS132.44點，基于杰伊漢港至拉瓦拉航線的往返航程等價期租租金31,125美元/天。

大西洋板塊另一側，市場持續走弱，但并沒有近期那么劇烈。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數下跌5點至WS113.75點，往返航程等價期租租金16,638美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數同樣下跌5點至WS113.13點，往返航程等價期租租金16,599美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運價指數下跌4點，收報WS124.44點，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價期租租金23,861美元/天。

液化天然氣

太平洋板塊上周的表現進一步拉低了與大西洋板塊的差距。亞洲地區二沖程174,000立方米船型運力持續短缺。BLNG1航線174,000立方米船型租金價格上漲1.1萬美元，收報87,800美元，160,000立方米船型租金價格上漲9,000美元，收報70,000美元。

跨大西洋板塊，BLNG2航線160,000立方米和174,000立方米船型租金價格均上漲約1,000-1,500美元，兩者分別收于58,800美元和75,500美元。休斯頓-日本BLNG3航線，174,000立方米船型租金價格上漲3,500美元，收報91,900美元；160,000立方米船型租金價格上漲1,100美元，收報74,400美元。

定期期租交易相對平靜，租金價格略有上漲。6月期租金價格為101,700美元，1年期為81,633美元，3年期為84,200美元。

液化石油氣船舶

液化石油氣市場上周整體持續低迷，租金價格再次略有下跌。中東灣地區，拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線租金價格下跌5.75美元，波羅的海最終評估價格為40.917美元；在此之前，還有幾筆租船交易以40美元的價格成交。波羅的海交易所等價期租租金日收益為20,717美元/天。

大西洋板塊市場上周表現堅挺，盡管僅有3-4筆租船交易，但租金價格大部分保持平穩。休斯頓-法拉盛BLPG2航線于周中觸及50美元的高點，但收盤時回落至49.75美元，日等價期租租金收入為44,485美元/天。休斯頓-千葉BLPG3航線下跌0.584美元，收盤價報89.833美元，等價期租租金收益為27,702美元/天。已達成的9月租船合同讓許多人對市場本周的走向充滿了期待。