波交所每周運費市場報告（2024年8月16日）

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場在太平洋板塊表現強勁，三大主要礦商的持續活動推動了租金上漲。上周初，C5航線運價指數表現出穩固的增長，這一積極勢頭持續到周三，租金穩步上升，C5航線運價指數達到11.03美元。大西洋板塊市場也出現顯著增長，C3航線運價指數一度高達25.55美元。然而，上周末時市場情緒發生轉變，活動明顯減少，期貨市場轉為負面。這導致成交水平下降，尤其是周四，C5和C3航線指數均下跌，反映出市場趨緩。盡管開盤表現良好，但太平洋板塊租金價格企穩，上周收盤走勢略顯低迷。波羅的海海岬型航線運價指數以21,037美元收盤，相比上周初的20,008美元略微下跌47美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周進一步下跌，而且毫無止跌跡象。穩定的交易水平未能阻擋下跌趨勢，大西洋板塊都出現了大幅下跌。大西洋板塊租金價格上周連續下跌，港口附近和承諾做大西洋板塊運輸的船舶持續帶來租金下行壓力。南美東海岸地區上周的交易重點是9月初抵達的船舶。到達引航站裝港租金徘徊在17,500美元加750,000美元空放津貼左右，但到P6航線抵達日期的交易活動有限。相比之下，亞洲板塊上周穩步上漲，包括早季美灣運輸在內的長環航航程的穩定需求為租金提供了一定支持。據報告稱，周中82,000載重噸的船舶在中國交船，澳大利亞往返航次租金以13,000美元成交，接近上周平均水平。定期期租業務有限，包括一艘81,500載重噸的船，以10/12個月期租租金14,000美元成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

隨著假期繼續，該板塊本周仍表現平平。大西洋板塊情況各異，美灣地區詢盤有限，租金面臨下行壓力。有消息稱，一艘57,000載重噸的船舶在美灣交船，開往印度西岸，以23,500美元的租金價格成交。來自大西洋板塊南部的需求緩慢進入市場，本周表現略為平衡。在其他地區，租家表示有定位需求。一艘56,000載重噸的船舶在西非交船，在印度東岸-中國還船，以16,000美元的租金價格成交。亞洲地區方面，隨著上周時間的推移，更多詢盤和市場情緒恢復積極態勢，近期交易活動的沉寂已有所緩解。一艘56,000載重噸的空置船舶從新加坡始航，駛經印度尼西亞，在中國還船，以15,500美元左右的租金價格成交。再往北，一艘61,000載重噸的空置船舶從日本始航，駛經北太平洋，在波羅的海還船，以12,000美元的租金價格成交。定期期租業務交易活動再次出現。一艘63,000載重噸的空置船舶從新加坡始航，租期約7個月，最多10個月，以17,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

隨著市場持續低迷，該板塊上周只能稱得上是運力位置調整。歐洲大陸-地中海地區市場支持有限，但有消息稱一艘33,000載重噸的船舶從波羅的海開往地中海東部，以略超過10,000美元至10,500美元左右租金價格成交。南大西洋板塊始航的船舶租金保持平穩。一艘38,000載重噸的船舶從南美東海岸開往地中海西部，以18,500美元左右的租金價格成交。美灣的興趣有限，一艘35,000載重噸的船以15,500美元左右的價格從坦帕進行跨大西洋航次。太平洋板塊市場交易活動保持不變，供需差額處于均衡狀態，租金價格基本保持不變。盡管一些人認為，隨著上周接近尾聲，新詢盤量水平略有好轉，但這是否會給船東帶來任何變化仍有待觀察。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣航線上LR2油輪運價繼續在上上周觸及的最低點下跌。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數持平于WS135點左右，而中東海灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格同樣報420萬美元左右。蘇伊士運河以西地區，地中海至TC15航線LR2油輪租金價格下跌150,000美元，收報334萬美元。

LR1油輪

中東灣板塊，LR1油輪租金均較上上周下跌約10%。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數下跌13.75點，收報WS124.38點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運費指數再次下跌393,000美元，收報305萬美元。英國-歐洲大陸地區，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運價指數上上周市場情緒走軟，運價指數下跌7.77點，收報WS135.56點。

中型油輪

中東灣航線MR油輪租金價格相較上上周第三周沒有波動，TC17航線運價指數繼續在WS200-205點的水平徘徊。與此同時，英國-歐洲大陸MR油輪上周略有波動。北美航空至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運費指數周中觸及WS125點低點 (下降自WS150點) ，隨后回落至WS130點，目前停滯不前。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪走勢類似，與TC2航線相差約WS20點，運價指數收報WS150點。

美灣MR油輪上周面臨下行壓力。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數下跌18.93點，收報WS131.07點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價格同樣下跌18.21點，收報WS201.79點。美灣至加勒比地區TC21航線38,000噸油輪租金價格從622,143美元下跌至524,286美元。

靈便型油輪

地中海地區，靈便型油輪租金價格出現好轉。TC6航線運價指數從WS120點上漲至WS161.67點，波羅的海等價期租租金從4,778美元/天上漲至15,367美元/天。西北歐地區，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運費指數再次下跌20%，收報WS130.63點。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場形勢有所好轉。中東灣至中國航線270,000噸油輪走出低迷，運費指數上漲13點，收報WS59.25點�；�于波羅的海標準船型，該航線每日往返航程等價期租租金36,999美元。

大西洋板塊市場，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數上漲8點，收報WS60.39點，往返航程等價期租租金38,583美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費指數上漲197,550美元，收盤價略高于700萬美元，收報7,002,500美元 (往返航程等價期租租金30,418美元/天) 。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周略微下跌 (約1點) 。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格觸及最新低點，收報WS75點，往返航程等價期租租金23,262美元。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27新航線130,000噸油輪周四收報WS74.72點，相較上上周上漲近2點。在鹿特丹，往返航程等價期租租金為22,727美元。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數再次持平于WS86.5/87點的水平，往返航程等價期租租金24,596美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪運價指數再次持平于WS84-85點左右。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數繼續持平于WS120點的水平，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金24,596美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運費指數再次下跌10點，周四收報WS121.22點，杰伊漢港至拉瓦拉港航線往返航程等價期租租金25,158美元。

大西洋彼岸，市場下跌幾乎已經停止。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪，船東成功將租金價格回升近1點，收報WS107.5點，往返航程等價期租租金13,619美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價格再次下跌2點，收報WS105點，往返航程等價期租租金13,159美元/天�？绱笪餮蠛骄�，美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪租金價格徘徊于WS122點的的水平，基于休斯頓至鹿特丹往返航程等價期租租金22,625美元/天。

液化天然氣

太平洋板塊與大西洋板塊保持了一定的差距，不過兩個市場都比一周前疲軟。16萬立方米BLNG1航線上周穩步下跌1,600美元，收報68,400美元，而BLNG1-174運價指數下跌3,500美元，收報84,300美元。

大西洋板塊，16萬立方米BLNG2油輪租金價格下跌4,300美元，收報54,500美元。174萬立方米BLNG2-174油輪租金價格下跌5,500美元，收報69,000美元。市場情緒引領租金價格走低。

對于休斯頓-日本BLNG3航線，跨板塊的降幅相似，16萬立方米航線的降幅約為4,400美元至69,988美元，17.4萬立方米航線的降幅約為5,600美元至86,295美元。

定期期租市場仍然保持安靜。短期即期市場顯得疲軟，但隨著冬季臨近，船東暫時沒有采取任何行動，尤其是長期市場上。六個月期租金價格為102,150美元，一年期為81,675美元，三年期為84,550美元。

液化石油氣船舶

上周，VLGC油輪交易活動出現可喜好轉。中東灣地區，拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線受西方市場的上行勢頭推動，價格攀升了13.25美元，波羅的海最終評估價格為54.167美元。按照這一水平，波羅的海等價期租租金日收益等值為33,309美元(上漲12,592美元)。

大西洋板塊上周引人注目，市場短時間內出現了一系列交易活動，據報道有十幾筆租船合同。休斯頓-法拉盛BLPG2航線的運價指數收報61.25美元，較上周開盤價上漲了11.5美元，日均等價期租租金為60,635美元。休斯頓-千葉BLPG3航線上漲19美元，收報108.83美元。等價期租租金為41,499美元，較上上周上漲49%。